Restauration en cours

Prends quelques outils et tourne près de chez toi, quand çà foire tu vérifie les étincelles aux bougies,l'arrivée d'essence et la tronche des bougies,attention çà brûle.

ok ca marche je viens de toute les changer alors c'etais peut être le temps qu'elle s'encrasse toute mais bon quand même elle aurais pu prévenir

je vais regarder ca mais aujourd'hui c repos

on est d'accord que si je ferme la vis je réduit la richesse je préfère être sur

Si elle sont côté boîte à air, si tu vis tu enrichie.
Côté moteur si tu vis tu appauvri.

ok merci c'etais pour être sur tres gentil a toi de prendre du temps comme ca et a vous tous d’ailleurs

P-A a écrit:ok merci c'etais pour être sur tres gentil a toi de prendre du temps comme ca et a vous tous d’ailleurs

Et ton filtre à air, y dit quoi ?

heu bah je l'ai soufflé il est propre

une personne sait se qui manque

au passage si vous aviez les dimension des suspension arrière j'ai laisser ma RTM chez moi

Question 1 : un bout de plastique noir.
Question 2 : de mémoire 330 mm

merci j'avais vue des photos déjà mais je me demandais si il n'y avais pas une option ?
le diametre des fixation si possible

Re tout le monde ma Z m'en fais bavé comme jamais ses dernier temps même si RAS pendant 2000 borne la c'est la débandade
Une question se pose savez vous si une rampe plus récente s’adapte sur nos model si oui la quelle
Et je dois changer mes pipe d'admission et vue les problème en se moment je sais pas trop sur quoi me rabattre
Sinon en gros il me faut aussi des bobine d’allumage car j'ai le syndrome de la bobine qui va claqué c a dire que je retrouve tous mes cylindre que a chaud
Merci

P-A a écrit:Une question se pose savez vous si une rampe plus récente s’adapte sur nos model si oui la quelle

Rares sont les cas ou une rampe est à changer complétement, c'est toujours réparable, dis-nous ce qu'elle te fais pour penser ça. Mauvaise idée que de vouloir mettre un autre modèle, elle vont très bien ces rampes d'origine.

P-A a écrit:Et je dois changer mes pipe d'admission et vue les problème en se moment je sais pas trop sur quoi me rabattre

ICI  ICI
Et y en a d'autres

P-A a écrit:Sinon en gros il me faut aussi des bobine d’allumage car j'ai le syndrome de la bobine qui va claqué c a dire que je retrouve tous mes cylindre que a chaud

Les bobines sont souvent incriminées à tort, ce symptôme peut avoir d'autres causes, il faut d'abord savoir quels cylindres il te manque, avec ce précieux indice tu échanges ensuite les deux bobines si le problème ne se déplace pas, c'est pas les bobines.

Pour que ta moto fonctionne il faut.. Avoir de bonnes compressions, une rampe nickele, un faisceau électrique optimum, de bonnes bobines, un allumage bien réglé et calé, un jeu aux soupapes fait, des pipes d'admission d'origine, des bougies B8es et un peu de chance do c tout ça ça coûte cher, si tu n'as pas confiance en ta moto qd tu monteras dessus je te conseille de passer à un zéphyr 750 ou un ZRX 1100 on en trouve pour 2000 e..

Bobines h.s c'est plutôt à chaud qu'elles ne donnent plus.
Si tes pipes d'admission sont h.s pas la peine d'incriminer de suite les carbus, il faut procéder par ordre, Fabrice à tout dit, en formation mécanique on enseigne qu'il faut commencer par la mécanique puis l'élec' et en dernier la carburation, çà reste vrai même si sur nos z c'est souvent la carburation qui déconne.

fabrice a écrit:Pour que ta moto fonctionne il faut.. Avoir de bonnes compressions, une rampe nickele, un faisceau électrique optimum, de bonnes bobines, un allumage bien réglé et calé, un jeu aux soupapes fait, des pipes d'admission d'origine, des bougies B8es et un peu de chance do c tout ça ça coûte cher, si tu n'as pas confiance en ta moto qd tu monteras dessus je te conseille de passer à un zéphyr 750 ou un ZRX 1100 on en trouve pour 2000 e..

Il faudra aussi que tout ce que tu cites très justement soit nickel sur ce genre de machines pas d'hier non plus et de conceptions pas si lointaines d'une 650 mais à 2000, c'est rare ...  

Sans vouloir mettre en doute les capacités de notre ami qui semble plein de bonne volonté, si on veut faire soi même sur des engins trentenaires et plus, il faut avoir un minimum de connaissance et(ou) d'expérience, on peut aussi trouver à se faire aider en direct si P-A était moins loin, je serai volontiers volontaire mais les forums ne peuvent pas tout

C'est pour ça que des fois il faut passer la main et essayer autre chose, on le sait nous qui mecaniquons tt le temps, c'est des heures passées, de la minutie, des connaissances et de l'argent.