Restauration en cours

Complêtement d'accord avec JMZ1000 voici dans quel état j'ai trouvé le mien
Avant nettoyage


Après nettoyage

Oui et si il y a de la limaille, ce n'est pas très bon..

Franchement Olivier tu rêve, plante les carters mais pas un Z ne va pousser! C'est vrai que ce nettoyage est IMPERATIF, aucune vidange ne vient à bout des dépôts.

ne vous en fait pas elle tournais l’année dernière je m’étais déjà occupé de ça

Pourquoi tu as mis ton carter à la poubelle une fois nettoyé ?

vroumz6 a écrit:Franchement Olivier tu rêve, plante les carters mais pas un Z ne va pousser! C'est vrai que ce nettoyage est IMPERATIF, aucune vidange ne vient à bout des dépôts.

Ah mince !! Moi qui croyais en avoir une neuve cet été !!!!

Did210 a écrit:Pourquoi tu as mis ton carter à la poubelle une fois nettoyé ?    

Un coup de déprime car je n'avais plus de WD40 !!!

P-A a écrit:ne vous en fait pas elle tournais l’année dernière je m’étais déjà occupé de ça

Ton premier descriptif est donc imprécis, si tu veux des coups de mains efficaces sur ce genre de forum il faut donner les bons éléments au départ.

j'ai dis qu'elle tournais mais un peut de nettoyage s'imposais quand même avant de faire n'importe quoi
je n'allais pas faire juste la vidange et puis comme vous le savez avec un 4 en 1 autant tout faire tant que c'est déposer
mais il est vrais que je ne l'ai pas préciser
pour le coup c tout ce que j'ai fait hormis les poste précédent

par contre ta photo est très impressionnante je n'en étais pas la du tout

Je la ressors souvent pour ce genre d'occaZion et je peux t'assurer qu'y pas de trucage !
J'en ai fait démonter quelques uns des carters avec cette photo et beaucoup ont dit merci.
Cela s'appelle un cas d'école ...

JMZ1000 a écrit:
Cela s'appelle un cas d'école ...

Et JM dans sa grande sagesse, est notre prof

Salut Didier! Voila un adjectif et une fonction qui ne me collent guère à la peau ...

re bonjour après avoir attendue mes joint pdt tres longtemps et un remontage plus tard je viens ver vous pour des précision car je ne comprend pas les note de la RTM ou comment les  interpréter sur le réglage de la richesse:happy:
en essayant de faire ma syncro je me suis également aperçu que sur se type de carburateur il n'y a pas de "carbu de référence" si une personne pouvais m’éclairer également la dessus je vous en remerciais

Tu as une rampe à boisseaux ou papillons ?

P-A a écrit: sur se type de carburateur il n'y a pas de "carbu de référence"

c'est quoi pour toi un carbu de référence ? Quand tu fais ta synchro, c'est à toi de te déterminer ta référence et d'aligner les autres dessus

Il y a une chronologie à respecter si on veut faire un boulot correct.
D'abord, aucun boisseau ne doit être en butée basse, il faut lever légèrement les 4 avec la vis de ralenti. dans cette position, appliquer ce qu'on appelle une synchro statique à l'aide d'un foret de 2 ou 3 ou d'un fil de cuivre de 1,5 ou 2,5 il faut égaliser au mieux la hauteur des 4.

Avant d'attaquer la synchro, appliquer la même valeur aux 4 vis de richesses, perso je mets un tour, on affine ensuite et y a pas souvent grand chose à affiner.
Pas de référence mais on prend la paire qui a le moins d'écart et on aligne les autres.
Enfin on est gentil avec les écrous et les vis fendues de réglage, inutile de les massacrer en serrerant comme un bourrin !
C'est quoi ton dépressiomètre ?