impossible de démarrer méme au kick

Sur la base d'une heure (on raisonne toujours sur des unités de base, l'heure, le mètre, le litre ...), le courant nominal est de 11 Ampères, il faut donc la charger et la décharger à 10 / 15 % de ce courant nominal, soit 1 - 1,5 ampère. On n'a pas besoin de le mesurer, c'est une donnée du constructeur. Pour une batterie de 11 Ah, ça signifie qu'elle est capable de fournir 11 Ampères pendant une heure (ou 5,5 Ampères pendant 2 heures ou 2,75 Ampères pendant 4 heures ....... avant de s'effondrer en tension, c'est ce qu'on appelle la capacité de l'accumulateur à restituer une énergie emmagasinée auparavant).

En fait il faut raisonner en terme d'énergie et pas de puissance. La puissance est ce qui est consommé à un intant t et s'exprime en Watts (instantanément, une ampoule consomme 100 W par exemple c'est la donnée constructeur). L'énergie c'est la quantité de puissance durant un temps donné (si elle reste allumée 10 heures, tu auras consommé 100 W x 10 h = 1000 Wh = 1 kWh.

On parle de ton fournisseur d'énergie (EDF, Total, ENGIE ....) car c'est bien de l'énergie qu'ils te facturent pas de la puissance. Ton compteur (Linky ou autre) mesure une énergie (et il est capable aussi de te donner ta puissance instantannée en Watt). Par contre il faut connaitre la puissance instantannée max pour dimensionner les protections (disjoncteur ou fusible). Tu imagine bien que 1 kWh c'est pas pareil si tu les consomme en 1h (1000 W pendant une heure) ou en 1 minute (60 000 W pendant 1 minute et zéro pendant les 59 minutes suivantes). ça fait toujours 1kWh

Pour imager, imagine ton bock de bière de 50 cl si tu le bois tranquillou en 10 mn ou en 10 secondes, au final tu auras bu tes 50 cl, mais pas forcément dans les mêmes conditions, pour une batterie, c'est pareil si elle doit fournir les 11Ah (énergie) en 2 heures ou en 1 minute

Il faut donc y aller molo avec le courant de charge, surtout à la mise en oeuvre de la batterie pour pas commencer par l'endommager. Or en roulant, tu ne maitrise pas le courant fourni par le régulateur.

Ok ,je pense avoir , l'exemple du bock a été particulièrement parlant.Tu as touché le point sensible

Un p'tit dessin vaut souvent plus qu'un grand discours

Ça c'est bin vrai ,la batterie arrive cette aprem ,on mets tout en place ,et on verra si c'était bien la source de mon problème .Je vous tiens au jus .
Bonne journée à tous.

Batterie bien arrivée et oh surprise !!! Mon fournisseur et les directives européennes ça fait deux

fafa62120 a écrit:Batterie bien arrivée et oh surprise !!! Mon fournisseur et les directives européennes ça fait deux

A moins qu'il y ai une dérog pour finir les stocks, il est en dehors des clous normalement, mais c'est bon pour toi, tu vas maitriser la mise en oeuvre de bout en bout

Fait toi l'outil magique, une vieille douille de cligno sur laquelle tu soude 2 fils avec 2 pinces croco à 2 balles pour décharger ta batterie

J'avais déjà un truc du genre,le plus dur c'est de le retrouver.Bon maintenant suite au prochain numéro,le tes
@+

Didier,peux tu me dire comment calculer le temps de décharge de ma batterie avec une ampoule de clignotant.C'est une 12 v 11Ah 150 A.
Merci

fafa62120 a écrit:Didier,peux tu me dire comment calculer le temps de décharge de ma batterie avec une ampoule de clignotant.C'est une 12 v 11Ah 150 A.
Merci

Batterie chargée complétement une première fois au chargeur intelligent avec le niveau max d'électrolyte, elle devrait être autour de 2,2 x 6 = 13,2 V à vide
L'ampoule de clignotant fait 21 W ce qui va faire un courant de 21/13,2 = 1,59 A (tout ça c'est la théorie) mais c'est l'ordre de grandeur.

Dès le début de la décharge, la batterie devrait baisser en tension et se stabiliser à environ 12,6 - 12,8 Volts (c'est la que la capacité en Ah intervient, plus elle est élevée, moins la tension va chuter) pendant au moins une bonne quinzaine d'heures.

Perso j'ai fait l'essai (involontaire, j'avais oublié ), au bout de 24 h, l'ampoule brillait toujours comme au début et tout allait bien. Laisse la se décharger une douzaine d'heure (elle ne devrait même pas tiédir) et après une heure de repos, bouge la pour éliminer les bulles qui se forment dans les éléments, vérifie les niveaux d'électrolyte et remet la en charge.

Laisse un voltmètre branché sur la batterie durant tout le cycle, tu pourra contrôler.

Et ensuite Gazzzzzzzzz

Je viens de vérifier la tension : 11,8 V ?

fafa62120 a écrit:Je viens de vérifier la tension : 11,8 V ?

Normal, elle n'a pas eu encore sa première charge, elle n'est donc pas encore en état de remplir son office, d'où l'importance de faire comme indiqué alors que si tu la monte comme ça et que tu roule, ton régulateur va lui balancer 14 à 15 V, le delta de tension va être de 3V voir plus donc le courant de charge va être important et non maitrisé et elle va en prendre plein la gueule dès sa naissance (surtout si tu lui mets un ou plusieurs coup de démarreur en plus!). Pas top pour l'avenir.

Ce qui limite le courant de charge (batterie sur la moto, pas derrière un chargeur intelligent), c'est la différence de tension entre le régulateur (15 V à 3000 trs environ) et la batterie.

Plus la tension de la batterie est basse, plus le courant sera important et non régulable, c'est une bête histoire de vases communiquants, comme quand tu verse une carafe d'eau (ou de bière ), plus tu verse de haut, plus la vitesse du liquide est importante (et ça fait de la mousse )

On est bien d'accord que je viens de la mettre en décharge après l'avoir chargé pdt 12 h au chargeur "intelligent"

fafa62120 a écrit:On est bien d'accord que je viens de la mettre en décharge après l'avoir chargé pdt 12 h au chargeur "intelligent"

Si tu ne me dis pas tout

Donc ampoule de 21 W branchée tu es à 11,8 ?

C'est pas délirant. Si tu débranche ton ampoule, ça remonte à combien ?

12 V

fafa62120 a écrit:12 V

C'est pas assez, tu devrais avoir presque 13V

Les niveaux sont bons ? Ton chargeur t'indique bien la fin de charge (c'est lui qui te dit quand c'est fini, c'est pas le temps surtout pour une première charge) ?

En fait , j'ai chargé jusqu'à ce que la charge soit complète (voyant vert ) et ensuite j'ai placé aux bornes l'ampoule pendant environ 3 heures.