Rénovation carbu

Parfait,
Merci pour l’info…j’ai grâce à ca réussi à désolidariser le tout et bien nettoyer l’ensemble.
Joint torique neuf
Pipe d’admission neuve
Je vais essayer de remplir la rampe avec le réservoir en hauteur et hors de la moto…voir si les flotteurs sont bien réglés.
Ensuite je remonterais le tout…j’ai hâte
Petite question
Les deux tuyaux de dépression,quel longueur doivent ils avoir et sont ils juste emboîter côté rampe et volant de l’autre ?

tony46 a écrit:
Petite question
Les deux tuyaux de dépression,quel longueur doivent ils avoir et sont ils juste emboîter côté rampe et volant de l’autre ?

Tu parle des 2 mises à l'air libre des cuves sur les carbus 2 et 4 ?



Oui, il n'y a que la pression atmosphérique dans ces tuyaux, côté carbu, juste emboité (faut que ça serre un peu quand même pour éviter que ça se barre avec les vibrations, je crois que c'est de la durite de 5 intérieur, pas forcé qu'elle soit transparente) et laissé libre de l'autre côté. Le mieux c'est de les passer entre le cadre et la boite à air, ils seront maintenus et à l'abri de la pluie et des poussières.

Comme je l'ai fait sur ma Z1000

Et voila c’est remonter et ca tourne…
Je vais l’amener chez le préparateur pour une syncro et un réglage fin…

Merci a tous pour votre aide si précieuse

Vraiment une belle équipe de connaisseur

tony46 a écrit:Et voila c’est remonter et ca tourne…
Je vais l’amener chez le préparateur pour une syncro et un réglage fin…

Merci a tous pour votre aide si précieuse

Vraiment une belle équipe de connaisseur

Beau travail !

Did210 a écrit:Regarde la forme au bout à gauche, tu vois que les bossages supérieurs et inférieurs ne sont pas symétriques par rapport au plan horizontal :



Y a un sens au remontage si tu inverse, il y aura un dur quand tu actionnera le starter (ça forcera)

Bien vu, je ne l'avais pas remarqué et dès lors, j'ai un point dur sur le starter.
Comment donc faut-il monter ce levier dissymétrique sur la rampe ?
Comme le montre la photo (Le haut en haut) ou inversement ?

Si tu regarde l'arrière de ces leviers, il y a une petite échancrure circulaire.

Elle doit être vers le bas

Merci pour l'info. A la prochaine occasion je redémonte la rampe...

phil17 a écrit:Merci pour l'info. A la prochaine occasion je redémonte la rampe...

Oui, c'est pas cata si ils sont à l'envers, ça peut attendre, ça empêche pas de rouler