Fin de remise en route. C'est finish!!!

La batterie est opérationnelle! Reste plus qu'a la brancher et tester mais vu le temps!!!!

J’hésite à prendre un régulateur..... Pour eux c'est ça le soucis!

Did t'en a pas vendu un ? Regarde sur le net, la je viens de faire une affaire ==> Tout l'appareillage électronique (régul, redresseur, cligno et warnings + autres de B1) pour 10€ + 8€ de port

Si si et il semble fonctionner mais qui dis régulateur mécanique dis réglage!!

Ceux électronique c'est automatique! Et j'ai une doute sur la cellule! Enfin on va déjà essayer comme ça mais j'ai de gros gros doutes!! Sachant que le mécano m'a signalé le problème avant de changer de batterie.... Et la ça recommence.... Je vais d'ailleurs l'apeller car avt qu'elle soit en révision je n'avais aucun soucis!

Calage de la distribution ? Mauvais réglages soupapes ? J'en sais rien et ça commence a grave me gaver! A chaque problème solutionner j'en ai un autre!!!!

J'ai eu le mecano au téléphone ce matin! Pour lui la batterie est hors de cause il est sur à 100% ce qui confirme la version du vendeur de batterie.

Soit ralenti trop bas ( j’étais à 1100 tours environ ) ou le régulateur.

J'ai branchée la news batterie ce soir et je les laissé chauffer 10min. Prise de mesure OK!

Je fais mon ptit tour de 10km j'arrive et rien nada pas de calage etc etc! Je continue à la laisser chauffer et reprends les mesures! Feux allumés etc etc à 1600 tours je suis à 12.8V et elle monte péniblement à 13.3V. A 4000 tout va bien!

De toute façon j'ai commande mon RR je devrais l'avoir pour la fin de semaine!

Sinon depuis que je laisse le niveau huile entre les deux repères je ne consomme quasiment rien!!!

Suite et fin j’espère au prochain épisode. Âpres j’arrête de vous cassez les couilles!

Regulateur défectueux.

"Cassez les Nouilles" Le forum est là pour ça en même temps

Je viens de recevoir mon redresseur, il est comme neuf, même les connectiques Plus qu'a le tester et le tour sera joué

J'ai reçu le nouveau régulateur! Il est costaud lol!

Est ce qu'il faut l'isoler du support ou ce n'est pas grave ?



Voici le schéma :



D’après vous mon câblage est good ? J'ai un doute sur le fils marron.

Pas besoin de l'isoler t'inquiète

C'est le fouillis la dedans (comme moi ). Il n'y a pas le symbole du contacteur sur ton fil marron ?! Regarde le schéma élec de la B1 (cf RMT) et regarde ou va le marron. Je l'aurais bien fait mais ma RMT est dans le garage

Oui oui j'ai regardé la revue technique et le symbole je penche sur le contacteur a clé pour alimenter le régulateur!

A mon avis ça doit ce câbler comme cela! Demain je prends mon RTT je pourrais tester tout ça!

C'est ce que je pensais

Attend d'avoir l'avis des chefs quand même

C'est bon c'est monté j'ai rien fais sauter lol!

Bon j'ai une bonne régulation mais toujours mon problème! Je suis aller voir le mécano car ça m'a gavé! Pour lui c'est un problème de carburation!

Manque d'essence ou manque d'air lors d'une deceleration! J'ai fais 70 km et le problème apparaît quand c'est bien chaud quelques ratés à la remise des gaz!

Le fils jaune/rouge c'est bien le +12V ? il se mets à gauche ou a droite de la bobine ? J'ai le fils noir qui arrive sur le +

Quelles sont tes réglages carbus ?

La couleur de tes bougies ?

L'allumage est bien réglé ?

antonio67390 a écrit:Quelles sont tes réglages carbus ?

La couleur de tes bougies ?

L'allumage est bien réglé ?

Réglages carbu de la revue! Les bougies sont gris clair / blanc et l'allumage a été réglé par kawa!

ça parait pauvre, il faudrait enrichir un peu.

J'en ai parlé de vive voix avec Marlon hier soir et pour lui ça vient d'une mauvaise synchro!

Pour la carbu je ne pense pas car à froid elle fonctionne à merveille et à chaud aussi sauf au ralenti!!

Je vais chercher un garage pour refaire tout ça!

J'ai un carbtune si tu veux ...