Fin de remise en route. C'est finish!!!

Oeil de faucon à parlé !

pointpoint a écrit:Oeil de faucon à parlé !

non, mais y a vraiment des choses qui me hérissent

Et encore t'as pas vu le reste!!!!!

Juste pour mon info! Pourquoi une moto consomme beaucoup moins d'huile lorsque l'huile se trouve entre les deux repères ?

K-BB a écrit:Pourquoi une moto consomme beaucoup moins d'huile lorsque l'huile se trouve entre les deux repères ?

????????? j'vois pas le rapport avec la choucroute !

le niveau entre les 2 repères, c'est pour être sûr qu'il y en a assez car un certain volume va circuler dans le haut moteur donc le niveau dans le carter inférieur va baisser, ça fait pas consommer moins

Pareil; et pour en rajouter ,il ne faut pas dépasser le max pour laisser un volume d'air dans le carter,pour que le "courant d'air" créé par le mouvement des pistons descendants circule librement sans mettre à mal les joints spi,pour la même raison il ne faut jamais boucher le reniflard.
Quand j'étais apprenti on a vu un couple venir acheter de l'huile,puis revenir,et revenir....au 4 ème ou 5ème bidon on a demandé le pourquoi,réponse :"pour faire le niveau de la fiat 500" .... le mec n'utilisait pas la jauge et voulait remplir jusqu'au cache-culbus!

Lol foutez vous de ma gueule.

Je disais ça car quand je suis au max le niveau descend beaucoup plus vite que lorsque ma moto est entre les deux repères.

K-BB a écrit:Lol foutez vous de ma gueule.

Je disais ça car quand je suis au max le niveau descend beaucoup plus vite que lorsque ma moto est entre les deux repères.

certainement du au fait que la capacité restante à remplir est moins importante, donc c'est plus rapide.

Parce que le carter moteur n'est pas rectangulaire comme une boîte à chaussure et qu'il se ressert vers le haut, donc 1 mm au repère max représente peut-être 0,2 l d'huile qui monte dans le haut moteur (envoyé par la pompe à huile) et là tu le vois quand tu démarre alors que si tu es entre les 2 repères, les mêmes 0,2l d'huile ne représentent que 0,5 mm et là tu le vois pas, mais tu as toujours la même quantité qui monte.

Donc la question n'est pas "consomme de l'huile au repère max", car pour moi l'huile consommé c'est brûlé, vaporisé, cramé, disparu, ce qui est le signe d'un problème moteur, mais "pourquoi quand je démarre, le niveau baisse plus quand je suis au repère max que quand je suis entre les 2 ?"

Et là la réponse c'est : "c'est normal" (voir explication ci-dessus)

Pas prêt de reprendre la moto.. Arrachement des ligaments de la clavicule.

Ça fait chier....

K-BB a écrit:Pas prêt de reprendre la moto.. Arrachement des ligaments de la clavicule.

Ça fait chier....

Aie!
Bon courage à toi

K-BB a écrit:Pas prêt de reprendre la moto.. Arrachement des ligaments de la clavicule.

Ça fait chier....

Aïe ....  

Au moins ton niveau d'huile ne bougera pas ...

pointpoint a écrit:

K-BB a écrit:Pas prêt de reprendre la moto.. Arrachement des ligaments de la clavicule.

Ça fait chier....

Aïe ....  

Au moins ton niveau d'huile ne bougera pas ...

Lol c'est pas faux....

J'en ai pour deux mois facile avec la rééducation....

Je blague biens sur ...

C'est pas de chance, surtout qu'il commence à faire beau...

Tiens nous au courant de la suite et bon rétablissement !!!

K-BB a écrit:Pas prêt de reprendre la moto.. Arrachement des ligaments de la clavicule.

Ça fait chier....

En faisant quoi ?

Au foot. Je suis retombé sur l’épaule. Pas eu le temps de me rattraper...

J'ai bien reçu ton colis merci. Pas eu le temps de l'ouvrir. Ton enveloppe par demain.

J'ai toujours dit que le sport était nocif pour la santé.

Y'a presque plus d'estropiés lors des loisirs qu'au boulot

Remet toi bien