Fin de remise en route. C'est finish!!!

Tu verras en faisant des bornes ^^

HS : tant que t'as ton feux d'ouvert, t'aurais pas fait une photo de la fixation du cerclage avec le bol des fois ? (MP sinon )

C'est pas le feu origine mais celui d'un 600 Hornet! Je peux te faire ça demain!

T'embête pas vas, c'est juste que mon feux "s'ouvre" avec les vibrations vers le haut, faut que j'y regarde de plus près

J'ai été faire 10km et

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Je signe et persiste, mauvaise masse ...

Ou en ce moment je fais beaucoup de démarrage et je roule peu! La batterie a peut être un coup dans la tronche!

Demain je la prends pour aller au boulot! Quand j'ai regardé la marque de la batterie c'est une chinoiserie de marque LEOCH .... Du bas de gamme je présume!

C'est un peu le même problème que Lorzo sur son post! Did avait poster un lien pour de bonne batterie je vais en prendre une de qualité!

Je crois que j'ai une kyoto et ça doit être une bonne marque ?!

Sur Amiens, on a une boutique qui vends des batteries à pas chères, Somme batterie que ça s'appel ^^

N'hésite pas à mettre une bonne batterie car c'est le point faible des Z650, mesure la résistance de chaque fils concernant ton phare en partant du comodo, il doit y avoir 0 résistance et rajoute peut être un fil de masse à ton connecteur de phare.

Comme prévu j'ai pris la moto ce matin. Démarrage Nikel pas de soucis. Je pars idem rien du tout. 20km plus loin j'arrive au travail et la je cale...

Ce midi je bai encore tester. Je pars Nikel. Fais 5km je m arrete la moto tiens bien aucun soucis. Je rentre au boulot avec 15km et la je cale.

J'ai l'impression que le soucis est présent a chaud. Est ce qu'un mauvais jeux aux soupapes peut merder? La batterie me semble naze... Ou l ensemble régulateur redresseur. En tout cas elle roule très bien autrement....

Peut être les bobines dés qu'elles sont chaudes, elles déconnent faudrait les mesurer.

Sans le phare avec seulement la veilleuse ? elle cale ?

La ce soir en rentrant oui même sans feu elle cale!

J'incrimine de plus en plus la batterie!! Pourquoi car elle ne prend pas la charge maxi 13V tandis qu'avec celle de ma copine qui était à 11.8V elle charge bien à 14.5V à 4000 tours feu allumé!! Et en plus ma batterie à légèrement gonflé sur les cotés!

Combien de volts as-tu directement sur les cosses de ta batterie à 4000 trs/min + phare allumés ? ( mini 14.5 V pour une bonne recharge ).

antonio67390 a écrit:Combien de volts as-tu directement sur les cosses de ta batterie à 4000 trs/min + phare allumés ? ( mini 14.5 V pour une bonne recharge ).

Avec la mienne maxi 13V et celle de ma copine dans les 14V. Sur la mienne la tension de charge monte très légèrement!

EDIT : Tension de charge avec sa batterie : 13.2V au ralenti sans feux, 14.9V ( Pic à 15.3V ) à 4000 tours.
12.3V au ralenti feu allumé et 14.9V à 4000 tours! La moto cale toujours mais sa batterie à demarré à 12.2V...

Donc on peut déjà éliminé l'alternateur et le régulateur!

Batterie échangée. Ils ont tester l ancienne en simulant 3 démarrages et pas de soucis....

Je leur ai bien dis que c'était pas ça le soucis ils ont pas du l'air de comprendre. A tester prochainement. S'il dit vrai problème de régulateur très certainement...

La batterie est opérationnelle! Reste plus qu'a la brancher et tester mais vu le temps!!!!

J’hésite à prendre un régulateur..... Pour eux c'est ça le soucis!