Remise en route

Alors voilà ; la mémère de mon pote affichant 2 de tension au voltmètre, je lui ai changé la batterie et OH, miracle, avec du jus, elle a démarée
Bon elle a surtout fumé, toussé, craché...bref, je lui ai fait un nettoyage / réglage en règle des carbus et depuis, ça va beaucoup mieux.
Je suis allé l'essayer hier, avant la pluie et petit à petit, elle s'est mise à tourner plus rond, plus régulier, jusqu'à me gratifier d'un bon 160 km / h.
Manifestement, elle n'en veut pas plus.
Z'en pensez quoi ?

Mais au retour, j'ai pu constater une fuite grasse au niveau du joint de culasse
Comme la distri grogne sérieusement au ralentis, je vais donc faire un démontage en règle.
Si l'un d'entre vous à des conseils à ces sujets, ils sont les bienvenus vu que j'ai la RT en english et en noir et blanc de mauvaise qualité

Autre chose, je cherche un rétro droit d'origine (ou conforme à l'origine ) ainsi qu'un cable de compte tours, si l'un d'entre vous a ça dans un coin ou bien si vous avez un bon plan ...

Et enfin, elle est équipée de jantes à baton, le fourreau de fourche droit est prévu pour recevoir un étrier de frein, mais la coquine n'a qu'un simple disque à gauche. Ca correspond à un modèle en particulier ou bien est-ce une "adaptaion" sauvage ?

Je vous mets des photos ce WE, promis

stingvert a écrit:
Autre chose, je cherche un rétro droit d'origine (ou conforme à l'origine ) ainsi qu'un cable de compte tours, si l'un d'entre vous a ça dans un coin ou bien si vous avez un bon plan ...

Tu as des refabrications très bien faites sur E-Bay USA pour moins de 15 € TTC port compris pour les 2 (G & D)...Pourquoi se priver au cout actuel du Dollar ...

pour la fourche : certains modeles etaient prevus a l'origine avec un seul etrier a gauche , mais le fourreau droit a tt de meme les pattes pour pouvoir ajouter un deuxieme etrier

je pense que tu le sais vu tes competences en méca , mais n'oublie pas de controller la dimension du MC pour les 2 disques

pour la distrib qui cogne au ralenti c'est peut etre pas la distrib mais la primaire

Chris13 a écrit:pour la distrib qui cogne au ralenti c'est peut etre pas la distrib mais la primaire

+1
André.

OUPS : la primaire !!!

Heu alors là, pas vraiment envie de tout ouvrir...avant cet hiver ; c'est que j'ai une saison de piste en cours moi

Bon d'après vous, faut faire quoi avec cette primaire ?
Ca tient malgré le bruit ou faut impérativement la changer sous peine de Grosse Katastrofe !!!

stingvert a écrit:OUPS : la primaire !!!

Heu alors là, pas vraiment envie de tout ouvrir...avant cet hiver ; c'est que j'ai une saison de piste en cours moi

Bon d'après vous, faut faire quoi avec cette primaire ?
Ca tient malgré le bruit ou faut impérativement la changer sous peine de Grosse Katastrofe !!!

Salut
Non tu n'as aucuns risques, tu peux rouler sans problème, elle petera pas...
Je te conseilles de faire une bonne synchro, ca va déja t'enlever pas mal de bruit ....

Chris13 a écrit:

stingvert a écrit:OUPS : la primaire !!!

Heu alors là, pas vraiment envie de tout ouvrir...avant cet hiver ; c'est que j'ai une saison de piste en cours moi

Bon d'après vous, faut faire quoi avec cette primaire ?
Ca tient malgré le bruit ou faut impérativement la changer sous peine de Grosse Katastrofe !!!

Salut
Non tu n'as aucuns risques, tu peux rouler sans problème, elle petera pas...
Je te conseilles de faire une bonne synchro, ca va déja t'enlever pas mal de bruit ....

Ben dis donc, rapide, efficace et avec la réponse qui me plait bien

Aller, je vais me la faire cette foutue synchro..

Tiens, je vais aller prendre quelques photos et vous les montrer.