Fin de remise en route. C'est finish!!!

Je crois que c'est sur un fil bleu ?

On verra ça!

Quand j'y repense, depuis que je roule avec la moto c'est la 3 eme batterie en 3 ans! Il doit bien avoir un truc qui les grilles!!

K-BB a écrit:Je regarderais demain! Mais je n'ai rien vu qui ressemble à une résistance!

Bien vu Michel, j'y pensais plus, c'est d'ailleurs la spécificité sur la B1 (pas sur les autres modèles car régulateur électronique)

je crois qu'elle est derrière la colonne de direction dans le V du cadre à gauche dans le sens de la marche et a pour fonction de limiter le courant dans le phare et donc la chute de tension.

dans la RMT pages 144 et 145, schéma élec de la B1, c'est le repère 33

J'ai regardé ce matin et je n'ai pas de résistance... Donc lampe plus puissante et pas de résistance.

je regarde si j'ai pas ça.

j'ai pas trouvé de référence dans le part list, par contre n'importe quelle résistance BOBINEE de 0,5 ohms 20W fait l'affaire, faut juste la fixer correctement.

Cette résistance est aussi sur les B et les C. De mémoire, elle sert à protéger le commodo.

K-BB, j'avais un soucis comme le tient sur ma Z.

J'ai vérifier toutes les tensions (  alternateur, régulateur, sur la batterie directement ).

J'avais une ampoule non d'origine ( H4 55/60W ) dans l'optique. J'ai remis une ampoule H4 35W et j'ai aussi remis la résitance de 20 ohm sur le support de la bobine HT de droite ( elle est connectée par 2 fils bleus ).

La moto ne cale plus au ralenti avec les feux de route allumés.

Voici la résistance :

Marlon a écrit:Cette résistance est aussi sur les B et les C. De mémoire,  elle sert à protéger le commodo.

ça je ne savais pas. Merci Marlon.

Par contre sur les D (SR) et sur ma C4 (qui est en fait une D) y en a plus. Et je pense que sur les F non plus

bonjour a tous. il ya longtemps que j ai poster sur le forum ,mais je vous lit au moins une fois par semaine.
mais revenons au sujet de cette résistance .
sur ma c3 qui est pratiquement d origine électriquement il y en a pas .
et j en suis sur car je l ai acheter en 1979 donc aucun problème de ce coter la.
cette résistance était sur les b.
suite a l achat d un lot de pièces ,je croit en avoir une avec sa fixation .
je regarderai cette après midi si ça intéresse quelqu un..
continuer a poster et surtout de belles photos de vos z.
merci a vous
appel de phares

Merci a tous d'avoir répondu. En effet cette résistance n'est mentionne nul part dans les parts list. Maintenant reste a en trouver une et ça l'air d'être compliqué....

On va y arriver a trouver ce pu... De problèmes.

K-BB a écrit:Merci a tous d'avoir répondu. En effet cette résistance n'est mentionne nul part dans les parts list. Maintenant reste a en trouver une et ça l'air d'être compliqué....

On va y arriver a trouver ce pu... De problèmes.

Comme disait ma grand mère : "s'il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème"

Salut Joebarteamkawa, ça faisait un moment

K-BB a écrit:Merci a tous d'avoir répondu. En effet cette résistance n'est mentionne nul part dans les parts list. Maintenant reste a en trouver une et ça l'air d'être compliqué....

On va y arriver a trouver ce pu... De problèmes.

C'est spécifique aux modèles européens.

joebarteamkawa a écrit:
sur ma c3 qui est pratiquement d origine électriquement  il y en a pas .
et j en suis sur car je l ai acheter en 1979 donc aucun problème de ce coter la.
cette résistance était sur les b.

c'est zarbi car dans la RMT page 177 sur le schéma élec des C3, C4 et F1 et page 178 sur les D2 et D3, elle y est et je suis formel, il n'y en a pas sur ma D2, ni sur ma D3, ni sur ma C4.

Il y a eu divers "modèles" suivant les pays et les législations de l'époque (phare jaune / phare blanc), ma D2 est sûrement un modèle destiné à l'Allemagne au départ car les liserets ne sont pas les mêmes et il y avait des catadioptre sur le cadre et les amortos AR, ce qui était obligatoire au US et en Allemagne/Autriche à l'époque.

Par contre sur mon 1000 St de 1979, il y en a une

çà fait quand même du bien de dire parfois autre chose que des blagues.
effectivement pas de résistance sur les F2
tu va venir à bout du problème,pas d'inquiétude
pour les batteries j'achète des m....s chinoises mais j'ai un bon petit chargeur moto alors çà va bien quand même.

re ,voila quelque photos de la dite résistance et elle se fixe avec la bobine d allumage .
oui c est vrai mon c3 et un modèle importer d Allemagne ,elle n était plus dispos en France
au moment de mon achat.

Did210 a écrit:

joebarteamkawa a écrit:
sur ma c3 qui est pratiquement d origine électriquement  il y en a pas .
et j en suis sur car je l ai acheter en 1979 donc aucun problème de ce coter la.
cette résistance était sur les b.

c'est zarbi car dans la RMT page 177 sur le schéma élec des C3, C4 et F1 et page 178 sur les D2 et D3, elle y est et je suis formel, il n'y en a pas sur ma D2, ni sur ma D3, ni sur ma C4.

Il y a eu divers "modèles" suivant les pays et les législations de l'époque (phare jaune / phare blanc), ma D2 est sûrement un modèle destiné à l'Allemagne au départ car les liserets ne sont pas les mêmes et il y avait des catadioptre sur le cadre et les amortos AR, ce qui était obligatoire au US et en Allemagne/Autriche à l'époque.

Par contre sur mon 1000 St de 1979, il y en a une

je pense que cette résistance était nécessaire avec nos anciennes lampes "code européen 45W" elle a disparu avec les ampoules H4.