je réhitère ma question ici !

bon bein alors tu as ton plateau qui est completement dereglé

vas y regle ca aux petit oignons

franck a écrit:bon bein alors tu as ton plateau qui est completement dereglé

vas y regle ca aux petit oignons

ben merci ! tu es un pote et pourquoi le fil noir doit bien aller là ou tu m'as dit! et tu penses que ce n'est que le plateau qu'il faut que je règle ? je peux m'y retrouver dans tout ça ? ben de toute façon je n'ai pas le choix !

je vais m'y coller je pourrai la porter chez mon giste ! mais cette foi il n'en n'est pas question je veu y arriver par moi même

Tu as essayé de mettre le robinet d'essence sur la position manuelle et de démarrer au kick ?

lemax a écrit:Tu as essayé de mettre le robinet d'essence sur la position manuelle et de démarrer au kick ?

j'ai essayer et c'est sur 'pri' et ça n'a rien donner ! mais de toute facon il y a quand même un blème au niveau de l'avance et je vais la règler ce jour (enfin! je vais essayer ) .... après tout ! rien à perdre

bon ! je vais devoir m'appliquer et bien étudier mes leçons (rmt) ..

je vais règler tout ça aux ptit oignons comme dit franck ...

je vous tiens au ju et espère réussir mon exam

je dois réussir de par moi même ... une z ça ce mérite ....

bon! voilà ou j'en suis actuellement ....

je dois dire que je m'en sort ! puisque maintenant le rupteur droit ( 2.3 ) s'allume quand je suis vis à vis du repaire carter dans la zone 2.3 donc c'est déja pas mal .... mais la ou il y a les repairs carter il y a inscrit aussi t et f avant d'arriver au chiffre ! c'est quoi ça ? et ça correspond à quoi ?

ça doit s'allumer quand tu est sur le repere f 2,3

ce sont les reperes pour regler ton allumage

pioneer a écrit:ça doit s'allumer quand tu est sur le repere f 2,3

bonjour mon ami ,

bien oui ça doit s'allumer ! mais ça doit ètre précisément quand c'est le 2.3 en face du repair carter ? ou bien dans la zone du repair 2.3 ! parce que je vois ft avec deux barrettes un peux après !!!! et c'est quand j'arrive là ! que ça s'allume!

pioneer a écrit:ce sont les reperes pour regler ton allumage

haaa ! bon alors ça doit impérativement ètre allumer devant les repères 2.3 dans l'axe du carter ! il faut qu'ils soient devant

le rouge c'est ton repere carter moteur,quand le trait f(donc du repere 2.3)arrive sur le repere rouge la lampe doit s'allumer,et pareil avec les reperes 1.4

Au top ton professeur Nico

il faut que tu sois le plus precis possible ça doit absolument s'allumer en face du repere F 2.3,au pire des cas tu fignole apres avec une lampe stroboscopique

[quote="pioneer"

le rouge c'est ton repere carter moteur,quand le trait f(donc du repere 2.3)arrive sur le repere rouge la lampe doit s'allumer,et pareil avec les reperes 1.4[/quote]

tu es très chouette de m'aider comme ça

...

bon , je dois d'abord quoi qu'il arrive ! règler en premier l'écartement des rupteurs sans me préoccuper de l'avance ! c'est bien ça? (écartement entre 03 et04 ) à la cale....

jusque là ! j'ai raison?

je doit procéder étape par étape !

oui tu regle d'abord ton ecartement

fais en sorte que ton plateu d'allumage soit bien centre,pour cela aide toi tes trois vis de fixations qu'elle soit bien au milieu de leur logement,les trois point noir sur le shema