Moto qui ne démarre pas et test des bobines incohérent

elcolibri2000 a écrit:Merci.

- bouchons prises de dépression. C’est quoi, c’est où ?

Sur les manchons en caoutchouc, entre carbu et culasse.

Ok merci. Ils m’ont l’air en bon état mais je vérifierai.

elcolibri2000 a écrit:Ok merci. Ils m’ont l’air en bon état mais je vérifierai.

Surtout qu'ils soient bien enfoncés

OK.
J'avais pas fait attention à ce message : Mise à l'air libre des cuves, gicleurs ....

Concernant les gicleurs, j'ai installé un kit de réparation carburateur dont les gicleurs.

La mise à l'air libre des cuves, je suppose que c'est le tuyau sous les cuves, les 4 sont installés avec un bouchon au bout, je peux en effet vérifier si les tuyaux ne sont pas trop sec et laisse passer l'air.

Merci

 Les tuyaux sous les cuves (1 par cuve)sont les trop plein ,ils ne doivent pas être bouchés ! Sinon comment ça peut couler si c'est trop plein !!!
Les mises à l'air libre sont 2 ,situés entre les carbus 1 et 2 et les 3 et 4 (dessus bien sur ! sinon ça pisserait l'essence au lieu de faire entrer l'air )

Ah ok merci.
Je vais vérifier tout ça.
Mes trop pleins sont bouchés, je vais donc enlever ces bouchons.

Sur le carbu 2 il y a aussi la durite de dépression qui va au robinet,à contrôler.

vroumz6 a écrit:Sur le carbu 2 il y a aussi la durite de dépression qui va au robinet,à contrôler.

C'est pas ça qui va provoquer un problème localisé sur le cylindre 2

gisH2 a écrit:

vroumz6 a écrit:Sur le carbu 2 il y a aussi la durite de dépression qui va au robinet,à contrôler.

C'est pas ça qui va provoquer un problème localisé sur le cylindre 2

Si, ça peut, sur la Spectre en rentrant de Florac, la durite de dépression s'est fendue au niveau du robinet, le robinet s'ouvrait quand même, mais le cylindre 2 ratatouillait (plus de ralenti), il avait une prise d'air et donc une mauvaise combustion (de plus un peu d'essence refluait dans cette durite et "gavait" le cylindre 2, la bougie avait charbonné).

Did210 a écrit:

gisH2 a écrit:

vroumz6 a écrit:Sur le carbu 2 il y a aussi la durite de dépression qui va au robinet,à contrôler.

C'est pas ça qui va provoquer un problème localisé sur le cylindre 2

Si, ça peut, sur la Spectre en rentrant de Florac, la durite de dépression s'est fendue au niveau du robinet, le robinet s'ouvrait quand même, mais le cylindre 2 ratatouillait (plus de ralenti), il avait une prise d'air et donc une mauvaise combustion (de plus un peu d'essence refluait dans cette durite et "gavait" le cylindre 2, la bougie avait charbonné).

Y suffit de boucher la dépression au carbu , de mettre sur PRI ! et si ça déconne toujours bin c'est pas ça non plus !

gisH2 a écrit:
Y suffit de boucher la dépression au carbu , de mettre sur PRI ! et si ça déconne toujours bin c'est pas ça non plus !

Et là tu pries pour que les 4 pointeaux fonctionnent bien !!!

avec des tuyaux de trop plein bouché le cylindre 2 peut avoir trop essence si le pointeau est pas étanche donc beaucoup de choses a revoir sur la tite z

Olivier95 a écrit:

gisH2 a écrit:
Y suffit de boucher la dépression au carbu , de mettre sur PRI ! et si ça déconne toujours bin c'est pas ça non plus !

Et là tu pries pour que les 4 pointeaux fonctionnent bien !!!

J'ai dit de faire cet essaie ! Pas de mettre sur PRI définitivement !

MDR, c’est bien tu suis !!

Et oui la liste de ce que je dois vérifier est longue mais je ne me suis pas lancé dans ce projet pour appuyer sur un bouton et que tout marche bien (mon niveau méca au début de ce projet était niveau cm2, là je suis rentré au collège
J’avais fait l’essai de boucher la dépression en étant sur PRI mais c’était toujours pas bon mais je vais ré essayer.
Aussi il faut que je vérifie le réglage des flotteurs parce que je ne pensais pas que c’était si important que ça et j’ai fait ça à la one again a bistoufly 🥳