Moto qui ne démarre pas et test des bobines incohérent

Donc c’est la bonne aiguille avec le bon carbu, bizarre que ça fonctionne pas correctement

Olivier95 a écrit:Donc c’est la bonne aiguille avec le bon carbu, bizarre que ça fonctionne pas correctement

J'ai une rampe que je n'arrive pas à régler, je finis par penser qu'il y a un blême dans le corps du carbu lui même (micro-fissure ?) pour s'en assurer, il faudrait changer le corps du carbu 3 et remonter toutes les pièces comme actuellement (peu importe si ce n'est pas le même numéro de carbu, c'est pour essayer).

Je dois avoir une rampe en pièce, si ça te dit de tenter cette manip, je te l'envoie pour essayer, c'est KDO (contre juste les FdP) => MP

Sergio50 a écrit:
Les aiguilles sont identiques et c'est des 5CN 15-4 et justement je viens de voir sur la RT qu'il y a 2 diamètre 2.62 et 2.64 alors faut que je vérifie ça aussi.

Ne pas tenir compte je sais plus lire la RT il n'y a qu'un seul diam d'aiguille oups.
Mais un truc qu'on a pas abordé le gicleur de puit d'aiguille comment est certain que c'est le bon ? Sur la RT il parle de type 0-4 c'est bien ça ?

Je dois avoir une rampe en pièce, si ça te dit de tenter cette manip, je te l'envoie pour essayer, c'est KDO (contre juste les FdP) => MP[/quote]

Ah oui c'est super sympa je fais d'abord les essais réglage hauteur d'aiguille pour voir et te redis

Did210 a écrit:
J'ai une rampe que je n'arrive pas à régler, je finis par penser qu'il y a un blême dans le corps du carbu lui même (micro-fissure ?)

Tout à fait d'accord Didier , un pote vient d'avoir ce soucis cet été sur une A4 , micro fissure , impossible de régler correctement ! Il a trouvé un carbu (pas facile pour une A4) et miracle ! tout est rentré dans l'ordre après des recherches et nombreux essaies sans résultat !Il a décelé une micro fuite en mettant le carbu sous pression !

@Sergio , perso je changerais le corps de carbu qui merde puisque Didier te propose une rampe pour pièces !

gisH2 a écrit:

Did210 a écrit:
J'ai une rampe que je n'arrive pas à régler, je finis par penser qu'il y a un blême dans le corps du carbu lui même (micro-fissure ?)

 Tout à fait d'accord Didier , un pote vient d'avoir ce soucis cet été sur une A4 , micro fissure , impossible de régler correctement ! Il a trouvé un carbu (pas facile pour une A4)

j'en ai une puisque ma 900 A4 est en 1015cc et donc j'y ai adapté une rampe de 1000 ST (1015 également) pour nourrir correctement la bébête sinon, ça le fait pas bien  

(oh les bidouilleurs ces vieux motards )

gisH2 a écrit:@Sergio , perso je changerais le corps de carbu qui merde puisque Didier te propose une rampe pour pièces  !

Je lui propose un corps de carbu n°3 pour essayer, après si c'est ça, on voit

Did210 a écrit:

gisH2 a écrit:

Did210 a écrit:
J'ai une rampe que je n'arrive pas à régler, je finis par penser qu'il y a un blême dans le corps du carbu lui même (micro-fissure ?)

 Tout à fait d'accord Didier , un pote vient d'avoir ce soucis cet été sur une A4 , micro fissure , impossible de régler correctement ! Il a trouvé un carbu (pas facile pour une A4)

j'en ai une puisque ma 900 A4 est en 1015cc et donc j'y ai adapté une rampe de 1000 ST (1015 également) pour nourrir correctement la bébête sinon, ça le fait pas bien  

(oh les bidouilleurs ces vieux motards )

jai filé une rampe de Z1000 en 26 mais mon pote voulait garder l'ORIGINE , il a donc cherché et trouvé un carbu N°3 (aussi) de A4 (en 26 comme les 1000 A1 et A2 )
ps : ma Z1000 en configuration complète d'origine fonctionne parfaitement avec sa rampe de 26

Et voilà le bilan, j'ai quand même redemonté le plongeur 3 malgré qu'il coulisse impec et tout va bien de ce côté.
Ensuite réglage aiguille du 3 au 3 ème cran (il était bien en 4) puis essai route et pareil toujours plein de noir de suie. même chose en dévissant richesse à 2,5 tours !
Alors j'aurais jamais pensé fissure comment ça peut arriver
Aussi j'ai remarqué il y a un bout de temps déjà que j'ai deux carbus qui sont bien brillant.
Alors je me demandais pourquoi ! et ça pourrait bien être dû à des fissures réparées à la résine ??

salut à tous ,je redonne quelques infos et c'est toujours la même chose .
Alors au sujet des traces de colle ou résine sur le côté des carbus  et 1 et 4  c'est assez léger et apparemment je vois rien de surprenant et ils fonctionnent trés bien .
@did210 merci pour ta proposition et j'ai donc inspecter ce fameux carbu 3 et rien vu  , alors j'imagine bien qu'il n'y a qu'une mise en pression pourrait donner un résultat .
Alors je reprends point par point les contrôles du carbu car c'est certain j'ai trop d'essence .
en cherchant des anciens posts je suis tombé sur un message de Franck en 2007 qui dit :
oui ca joue 1 mm
""(en fait la hauteur de cuve détermine la pression de l'essence ( en plus de la dépression qui règne au moment de l'admition ), donc plus le flotteur est haut plus la pression est grande donc plus le melange est riche , (et toi tu t'apauvri Very Happy )""
Alors comme visiblement je suis trop riche ( en essence  bien sûr;) ) j'ai réglé le flotteur à 26 et aussi laissé l'aiguille au 3 éme cran .
là on pourrait  penser qu'on va voir une amélioration et bien que néni !!
Alors j'ai donc vérifié le niveau avec le tuyau gradué et au lieu de trouver un niveau plutôt bas et bien je suis carément au plan de joint hors cote .
Je prévois de rerégler de manière à tendre vers le niveau limite bas au tuyau (4.5 mm) pour enfin appauvrir ce carbu .
vous en pensez quoi ?

oublié de dire que j'avais une bonne aspiration en bouchant à la main l'entrée d'air du carbu 3 pareil aux autres .

perso : le niveau de cuve n'influe pas sur la richesse
- trop haut , ça file par le trop plein
-trop bas , ça déjauge à l'accélération

@gisH2 alors ok c'est vrai pour le trop plein et le déjaugeage mais on lit souvent qu'il y a aussi le poids du volume d'essence dans la cuve donc une pression qui participe aussi à la carburation riche ou pauvre .
ça vaut peut être le coup d'essayer car là ç'est le brouillard

ton flotteur sur le 3 ne se bloque pas , pas percé non plus il faut inversé les pièces un carbu a autre plongeur de starter flotteur  gicleur est vis de richesse tu passes tout du carbu 3 au carbu 4

Pas facile à voir si il se bloque et flotteur percé c'est possible parce ça à l'air d'être des flotteurs pleins genre composite .
Alors je vais tout inverser entre 3 et 4 j'y pensais même plus tellement je m'acharne sur le 3 on verra bien