Démarrage extrêmement difficile - Résolu

Aussi.
J'y ai eu droit une fois, une dent de décalage act échappement.

Anakin a écrit:Aussi.
J'y ai eu droit une fois, une dent de décalage act échappement.

D'ailleurs, à ce propos et un peu en hors-sujet, me concernant si je veux que les repères d'AàC soient alignés par rapport au plan de joint de cache AàC une fois la chaine tendue, j'ai le repère d'AàC d'admission qui est entre la 44e et la 45e dent et non entre la 45e et la 46e... Je précise que ma chaine a été changée l'année dernière.

Rassure toi même sur les cascades de pignons on a ça.....

@ anakin

- j'ai mis un kit re réfection carbu. Les réglages des carbu, gicleur, hauteur des boisseaux, richesse ralenti sont ceux d'origine.
- niveau de cuve réglé à 24- 25 mm au réglet par rapport au plan de joint
- je vais peut être revérifié le circuit du starter du coup

@ Hemi

- oui, je me suis aperçu que les cornets bouchés les conduits d'air du ralenti. C'est pour cela que je les ai retiré pour essayer, mais pas concluant
- je n'ai pas changé les anti parasites, je mesure une résistance série de 5,4 à 6,6 KOhms, est ce normal ?
- j'ai mis des bobines neuves achetées sur E bay, il y a de belles étincelles

@cafume

- j'ai calé suivant la revue technique, je pense qu'avec une ou deux dents de décalage, elle ferait du bruit de distribution et elle ne monterait pas dans les tours aussi bien. Ceci dit je peux revérifier

Une info pour tous, quand elle est chaude, elle démarre immédiatement ...

55gl a écrit:@ anakin

- j'ai mis un kit re réfection carbu. Les réglages des carbu, gicleur, hauteur des boisseaux, richesse ralenti sont ceux d'origine.
- niveau de cuve réglé à 24- 25 mm au réglet par rapport au plan de joint
- je vais peut être revérifié le circuit du starter du coup

@ Hemi

- oui, je me suis aperçu que les cornets bouchés les conduits d'air du ralenti. C'est pour cela que je les ai retiré pour essayer, mais pas concluant
- je n'ai pas changé les anti parasites, je mesure une résistance série de 5,4 à 6,6 KOhms, est ce normal ?
- j'ai mis des bobines neuves achetées sur E bay, il y a de belles étincelles

@cafume

- j'ai calé suivant la revue technique, je pense qu'avec une ou deux dents de décalage, elle ferait du bruit de distribution et elle ne monterait pas dans les tours aussi bien. Ceci dit je peux revérifier

Une info pour tous, quand elle est chaude, elle démarre immédiatement ...

En ce qui concerne le couple bougie / antiparasite, tu as la réponse dans ce fil : https://z650.forumactif.com/t3349-resistance-danti-parasite-et-bougie

Ok Hemi,

en lisant les différents tuto, la résistance bougie + anti parasite doit être de 10 K -->

-Si un cylindre a un antiparasite avec une résistance intégrée de 5 K ohms, il faut lui mettre une bougie avec une résistance intégrée, tous les constructeurs de bougies ont ça en magasin

- Si un cylindre est équipé d'un antiparasite avec une résistance intégrée de 10 K ohms, il faut lui mettre une bougie sans résistance intégrée.

Donc, il faudrait que je mette des BR plutôt que des B pour avoir 10K au total. Je peux en commander pour voir !!

"br" vs "b" égal allumage moins puissant dans le cas des "br"

55gl a écrit:
Une info pour tous, quand elle est chaude, elle démarre immédiatement ...

Ça confirme mon idée sur un problème du circuit de starter

Je suis assez d'accord sur des conduits bouchés dans les carbus

Refaire un passage aux US et soufflette bien partout en bouchant certains trous

Oui, je vais redémonter la rampe, passage à l'ultrason et soufflette en bouchant les trous avec un focus particulier sur les circuits de ralenti et de starter et après, on verra !!!

Olivier95 a écrit:...Petit rappel, pour que les ultrasons fonctionnent, il faut que le liquide du bac circule dans les conduits, si c’est bouché pas de circulation et pas de nettoyage

Il faut un bon produit a la bonne température et une bonne préparation (dégraissage, démontage intégral, nettoyage du plus gros notamment en disolvant le "caramel" s'il y a avec de l'essence propre...). Quand je vois certains "pros" qui passent des rampes complètes, ça me fait un peu marrer... Ceci dit, à 70 balles le passage aux US, faut pas se leurrer, la travail est vite baptisé.

AVANT :



PENDANT :



APRES :






MAIS conduit de starter toujours bouché !!!!  
J’ai passé des heures avec les "goupillons" spéciaux pour carbu à déboucher ce foutu conduit de starter (surtout ce coude à 30 degrés au fond de la cuve).

Merci Olivier pour ces infos

Les images sont parlantes !! je vais bien regardé ce conduit de starter et la tige gicleur de starter qui de tous petits petits trous !!

Olivier95 a écrit:AVANT :



PENDANT :



APRES :






MAIS conduit de starter toujours bouché !!!!  
J’ai passé des heures avec les "goupillons" spéciaux pour carbu à déboucher ce foutu conduit de starter (surtout ce coude à 30 degrés au fond de la cuve).

tu peux tremper les cuves quelques heures dans du vinaigre blanc après tu les passes au bac à ultrasons ça le fait ..

Ok Bruno, j'ai mis les carbus dans le vinaigre et je passerai ensuite à l'ultrason

Moi je suis plus bain d'eau frémissante avec 2 ou 3 gouttes de liquide vaisselle.