Problème boisseau de carbu

Olivier95 a écrit:

fab28 a écrit:
Bonjour a tous, suite du précèdent épisode , j'ai bien réussi a extraire tous les boisseaux.Je l'ai ai netoyé a l'essence et a la vieille brosse a dent ainsi que l'interieur des carbu, ils sont nickels.

Euh !!! C'est pas mal mais pas nickel, ça c’est nickel (il n’y a que le bac U.S. qui fasse cela)

Quel produit tu as utilisé pour avoir ce résultat?

Tickopur TR3 acheté chez BPAC.com ou fr je sais plus

Je vais en commander, j'ai utilisé du vigor , en fait la photo est trompeuse c'est vrai que ça parait dégueu sur la photo c'est ce qui m'a sauté aux yeux quand je l'ai prise mais en fait le rendu est diffèrent a l'œil. Mais ceci dit y a pas photo le tikopur doit marcher mieux . J'ai mis mes pièces 20 minutes a 50 degré et toi?

Hemi a écrit:Je crois que d'origine les gicleurs de ralenti étaient montés au frein filet.

Passes un bon coup de nettoyant frein dedans et un bon coup de soufflette, ça devrait le faire.

En fait je l'ai déjà fait et ma tète de vis est abimée je n'ai plus de prise avec mon tournevis . Soit je ne touche plus a rien soit je lextrai avec un petit extracteur de goujon mais je ne sais meme pas si ça existe dans ces petites tailles.

le décapeur thermique tout simplement ,tu immobilises la commande du boisseau dans un étau avec des mors en alu ou en plomb, tu chauffes le corps au décapeur et tu tires doucement sur le corps "pas oublier les gants "ça fonctionne à tout les coups .
Si tu as les temps un trempage dans un bac de gaz oil ça marche aussi mais c'est plus long ,compte plusieurs jours ..

fab28 a écrit: J'ai mis mes pièces 20 minutes a 50 degré et toi?
je ne sais meme pas si ça existe dans ces petites tailles.

Oui c’est bien ce qui est préconisé :  faire des cycles de 20 mn à 50 °C maxi.
Oui les gicleurs de ralenti existent au détail. Pour extraire le vieux, une petite clé Torx tapotée dans le trou pour la bloquer et logiquement en devissant il sort (je l’ai fait sur un des miens).

Tu as tout ce qu'il faut dans le kit de réfection Keyster (dispo. pour environ 25 euros par carbu. il me semble chez Moto Kristen).

Olivier95 a écrit:

fab28 a écrit: J'ai mis mes pièces 20 minutes a 50 degré et toi?
je ne sais meme pas si ça existe dans ces petites tailles.

Oui c’est bien ce qui est préconisé :  faire des cycles de 20 mn à 50 °C maxi.
Oui les gicleurs de ralenti existent au détail. Pour extraire le vieux, une petite clé Torx tapotée dans le trou pour la bloquer et logiquement en devissant il sort (je l’ai fait sur un des miens).

"Une petite clé torx" Le numero de l'embout c'est quoi? Et ta clé elle ressemble a quoi? en fait c'est la premiere fois que je fais ça et je ne suis pas tranquille , si c'etait un boulon cassé dans un portail je m'en foutrait mais la vu la config , et est ce que tu as reperçé pour pouvoir rentrer ton embout torx? Désolé ça peut paraitre couillon mes questions mais j'ai pas envie de me rater.

Hemi a écrit:Tu as tout ce qu'il faut dans le kit de réfection Keyster (dispo. pour environ 25 euros par carbu. il me semble chez Moto Kristen).

Oui je vais voir ça par contre je ne connaissais pas ce site, je vais aller faire un tour dessus , j'ai une prochaine commande a faire et je pensais commander chez z fever, je vais voir ce qu'ils ont a proposer pour les 650...

Ça dépend de ce que tu as dans ton atelier ? Moi j’ai des Torx comme des tournevis et le plus petit allais nickel, pas eu besoin de percer (après le gicleurs est en laiton , c’est pas trop dur comme métal). Si tu dois percer car tu n’as pas la bonne clé, le trou te serviras de centreur mais maxi 2mm de diam et pas trop loin pour pas attaquer le filetage la aussi maxi 2 MM.

Oui c'est bien ça moi aussi j'ai des torx tournevis je vais voir ça demain je vais en acheter un plus petit car les miens sont trop gros si je peux éviter de percer c'est pas plus mal.

bruno du nord a écrit:le décapeur thermique tout simplement ,tu immobilises la commande du boisseau dans un étau avec des mors en alu ou en plomb, tu chauffes le corps au décapeur et  tu tires doucement sur le corps "pas oublier les gants "ça fonctionne à tout les coups .
Si tu as les temps un trempage dans un bac de gaz oil ça marche aussi mais c'est plus long ,compte plusieurs jours ..

Merci pour ton aide, en fait ça y est j'ai réussi a débloquer mes boisseaux en les trempant dans l'eau bouillante dans une vieille gamelle, j'avais pensé au décapeur thermique mais j'ai pas osé j'ai préféré les faire bouillir dans l'eau suite au conseil de hemi

Ils sont sérieux chez Moto Kristen et la qualité de la marque Keyster est reconnue.

J'ai pris des joints de cuve en caoutchouc dernièrement. Ceux du kit Keyster sont en fibre papier. Suite à de nombreux démontages, ils se sont rapidement fragilisés quand ils se sont imbibés d'essence. Je n'avais pas pensé à les saturer à l'huile lors du 1er montage.

Tu trouveras aussi tout ce qu'il faut au détail et même plus sur ce site teuton.

https://www.motorradbay.de/kawasaki-sh-4.html?sessID=a1c32743bc23ec6ff88b41e2aef5992d&sessID=a1c32743bc23ec6ff88b41e2aef5992d

du kit complet au gicleur de ralenti

Attention, il y a 2 kits pour les 650, pour les B1 ref KZ650 et pour toutes les autres ref Z650B KK-0146 NR (ceux qu'il te faut).

https://www.motorradbay.de/z650b-kk-0146nr-keyster_carburetor_kits-kawasaki-p-2518-4.html?sessID=a1c32743bc23ec6ff88b41e2aef5992d

Excellent les sites de vente je ne les connaissais pas merci pour les tuyaux ça va m'éviter de refaire certaines conneries sur d'autres sites hélas de chez nous ou je suis sur la liste des relicats depuis plusieurs mois

Il y a plein de choses à lire sur le forum pour s’instruire et apprendre, il ne faut pas hésiter à fouiller .......

https://z650.forumactif.com/t3271-sites-de-ventes-en-ligne