KZ650 B1 de Rémi !

Merci pour la vidéo (qui donne le tournis) donc cette couleur est d'origine, ta moto Remi hormis le carter de chaine est complète made for US.
Pour le relais à relais standard doit aller, fais une photo on pourra confirmer.

Moi j'aimerai bien savoir le prix de cette pépite achat et avec tes interventions.

Je vais essayer de trouver un carter de chaine.
Qu'est ce que tu appelles un relais standard ? Une relais de Z650 EU tu veux dire ?

Pour le prix, c'est pas un secret !
J'ai payé 3900 euros la moto. Pour les interventions, J'ai du en avoir pour 600 euros environ en comptant les pneus et le kit helicoil. Et j'ai pas de main d'oeuvre la dedans...

Concernant le prix d'achat, certains trouveront ça élevé. Pour ma part, je trouve que c'est correct compte tenu de ce qu'on voit sur Lbc et LeParking..

C'est un prix pour moi correct aujourd'hui, une belle moto "d'origine", qui tourne bien.. on arrive facilement à 4500e..
Je te conseil de la conserver, en plus elle est différente des nôtres pour moi c'est un petit plus.

pas mieux que Fabrice !!

Salut tout le monde !
Je continue de faire vivre mon petit topic Et c'est pas la Z qui est avare de nouvelles...

Bon déjà je parlais plus haut d'un relai de démarreur à changer. Au final quand je fais contact entre les deux pôles du relai, j'ai une belle étincelle mais le démarreur ne se lance absolument pas ! Donc le relai a l'air OK...

Deuxièmement, même si elle marche mieux qu'avant elle a quand même un fonctionnement qui me parait suspect en bas régimes... Je l'ai faite chauffer un peu à l'arrêt (confinement) durant 5mn et seuls trois collecteurs étaient brulants. Du coup j'ai mis quelques légers coups de gaz et j'ai augmenté le ralenti vers 1100/1200 trs/mn. Les 4 cylindres étaient bien chauds après 10mn, l'eau se vaporisait immédiatement sur les collecteurs.

Par contre, et une vidéo vaut mieux que de longues paroles, fonctionnement bizarre à bas régime à l'ouverture brutale des gazs :
https://www.youtube.com/watch?v=QuLnENL1FDk

Le premier coup de gaz c'est un problème d'interface sol/moto, en l'occurence moi. Elle est montée dans les tours parce que j'ai pas fait revenir la poignée de gaz  
Le second coup de gaz est relativement progressif : Fonctionnement OK
Les deux derniers coups de gaz sont brutaux : Etouffement de la moto et pas de montée dans les tours.

Sachant que les coups de gazs brusques quand la moto est aux alentours de 2000trs ne posent aucun soucis. C'est vraiment à bas régime.

Une idée ?

Au début du post tu dis que tu as shunté la pompe et passée la rampe aux Us, si tout est propre et bien réglé ainsi que ton allumage ça devrait le faire sinon faut tout revoir.
Tu l'a démarrée au kick alors si le démarreur ne lance pas ?
Est ce le problème ne vient pas de la sécurité à l'embrayage ?

Avant de tout revoir essais de changer la bougie du cylindre qui a du mal à chauffer ça pourrait être ça ou vérifie l'étincelle.

Oui démarrée au kick ! La sécurité de l'embrayage je ne pense pas. Quand je n'actionne pas l'embrayage il ne se passe rien. Quand je l'actionne j'entend un clic de temps en temps au niveau du relais.

Une fois un peu chaude, le cylindre fonctionnait normalement ! C'est surtout le fonctionnement montré en vidéo qui me parait bizarre sachant que sur la route, en charge je ne constate pas de problème notable.

Je n'avais pas regardé la vidéo quand tu as un trou comme ça en accélérant un coup sec c'est peut-être la richesse.. Trop riche, on dirait que tes boisseaux ne descendent pas très bien.

Un truc tout con qui m'était arrivé sur ma B2 il y a 40 ans, la vis qui fixe la cosse sous le démarreur était desserrée et le démarreur marchait quand il avait le temps.

J'ai déjà démonté le démarreur. J'ai rien constaté de spécial. Les charbons sont en place...etc.
Pour la richesse, elle sort tout juste d'une vérification complète des carbus chez un spécialiste hautement reconnu de la région lyonnaise. Ce serait incroyable mais bon pourquoi pas.
La priorité déjà, c'est les joints toriques de passage d'huile et le joint de culasse en plus.

Un jour, elle marchera exactement comme je veux !

Tes pipes sont neuves ? , si oui as tu vérifié leurs étanchéité car aujourd'hui c'est de la daube..
De loin c'est difficile, perso je ne fais confiance à personne surtout pour une rampe. je pige même les gicleurs si ils ne sont pas neufs pour être sûr de leurs tailles..

Mes pipes sont neuves oui ! J'ai pas vérifié leur étanchéité mais elles paraissent de bonne qualité quand même.
Je crois que je vais finir par commander un kit complet pour les carbus.
Je RE vérifierai quand je tomberai la rampe au moment de faire les joints...

Bon si tes pipes sont neuves payées pas cher tu vas avoir des pbs, je conseil d'acheter du kawa.
Vérifie quand ta moto tourne si les pipes se gonflent et degonflent et leurs prises où se trouve les bouchons si c'est trop malléable c'est de la daube...

fabrice a écrit:Bon si tes pipes sont neuves payées pas cher tu vas avoir des pbs, je conseil d'acheter du kawa.
Vérifie quand ta moto tourne si les pipes se gonflent et degonflent et leurs prises où se trouve les bouchons si c'est trop malléable c'est de la daube...

Les pipes sont des kawa !

OK une piste de moins.