KZ650 B1 de Rémi !

Richou a écrit:Un Bitza !!!

Tu as de la chance, ça aurait pu être pire:

GENIAL pour ma petite fille, on trouve ça ou ???

Richou a écrit:Oui oui Olivier, j'avais rectifié !!!

 

On a écrit en même temps

Richou a écrit:Et le cadre, au vu du simple disque plein, de l'étrier en arrière et du tambour arrière, un B2 ?!?

Ou un B3 modèle US

Oui, la moto de Rémi vient des USA...

Moi aussi j'ai une petite fille, mais je ne lui en veux pas à ce point !!!

Richou a écrit:Oui, la moto de Rémi vient des USA...

Moi aussi j'ai une petite fille, mais je ne lui en veux pas à ce point !!!    

C'est surtout que tu veux pas qu'elle roule plus vite que toi

Elle n'aurait pas de mal !!!

Donc une B3 US a peu près cohérente.
C'est le maitre cylindre qui m'intrigue. C'était peut-être comme ça aux US !

Je ne manquerai pas de donner des nouvelles quant à sa légère restauration au fil du temps.

pointpoint a écrit:Pour moi c'est pas une B1, B2 voir B3 surement, mais faut attendre un ancien qui te dira.
Sur le coté gauche des cylindre tu dois avoir 652 ou 0,652 d'écrit ?

Et pour te répondre : 0,652l

Cadre de B2A (modèle US) de 1978 (531462)

http://www.jarlef.no/Kawasaki/Series/Z/650/z650b.htm

Moteur de C3  de 1979 (BE111763)

http://www.jarlef.no/Kawasaki/Series/Z/650/Z650C.htm

Navigue sur ce site tu y trouveras tout

http://www.jarlef.no/Kawasaki/Series/Z/650/z650b.htm

Bon ce n'est pas une B1 mais une B2-B3 US avec les étriers placés comme il se doit et les clignotants arr fixés sur le cadre.

Elle est homogène, propre..elle ne doit pas être considérée comme bitza, la peinture est originale le petit truc qui me gène un peu est le carter de chaine on en trouve des neufs en plastique pour environ 80e.
Un autre truc qui m’interroge, sont les reposes pieds avant avec 2 fixations mais je n'ai jamais eu de B2 .
Par contre un pb sur tes sorties d'échappement 2 et 3 ils sont bleus...

Merci à tous ! Je prends bonne note de vos précieuses infos.
Pour les collecteurs, effectivement ils sont bleus. Depuis le départ ! Impossible de récupérer ça c'est dans la masse.
J'essaierai peut être de trouver une ligne quand je ne saurais plus que faire de 1500 euros.

ça veut surtout dire que tu es trop pauvre sur ces sorties, tes coudes surchauffent, vois tes bougies couleur et indice 7-8 ??

fabrice a écrit:ça veut surtout dire que tu es trop pauvre sur ces sorties, tes coudes surchauffent, vois tes bougies couleur et indice 7-8 ??

Non mais ils sont bleus depuis l'achat de la moto et donc s'il faut depuis les années 80. Entre temps il y a eu pas mal de travaux moteur. Deux changements de bougies, nettoyage de la rampe deux fois, pompe de reprise shuntée, synchro...
J'ai pas encore fait de bornes depuis les derniers travaux et le solutionnement des problèmes de fonctionnement.

Le collecteur 2 est bleu alors qu'elle tournait BEAUCOUP trop riche sur ce cylindre jusqu'à maintenant.

Donc pas de soucis à l'heure actuelle à ce niveau

Hello, j'ignorais que les B1/B2 avaient des repose-pieds à une seule fixation, aussi j'ai gratté et ai trouvé ce film sur Youtube présentant la même machine que Rémi comme une B3 de 79 Fully Origin, avec ses repose-pieds à deux fixations.





C'est une bonne base de comparaison, quoique que, comme le disait justement Fabrice suite à mon emploi du mot "bitza" ( je suis encore jeune novice !!!   ), ce n'en est assurément pas un et je dirais même que la machine de Rémi semble ne présenter aucune différence avec celle du film, estampillée "Fully Origin"... Mea culpa.

https://www.youtube.com/watch?v=jzk8Fme57kU

Merci BEAUCOUP pour ça. C'est effectivement la même !

Did210 a écrit:Bienvenue

pointpoint a écrit:Pour moi c'est pas une B1, B2 voir B3 surement, mais faut attendre un ancien qui te dira.
Sur le coté gauche des cylindre tu dois avoir 652 ou 0,652 d'écrit ?

Ké ce ki dit l'gamin ?

Une B1 n'a pas non plus l'étrier de frein derrière le fourreau de fourche, mais devant

Donne nous le n° de cadre et on te dira à quoi elle correspond. Le numéro de moteur ne veut pas dire grand chose sur le pedigree, car un moteur ça se change (tout ou partie car ton alternateur n'est pas non plus un alternateur de B1)

Oï Papi,

Il me semble que les B1 c'est écrit 0,652l ou 652 cm^3 et inversement. Pas sur les autres modèles. Je dis ça de tête

Concernant le relai de démarreur, est-il le même sur toutes les séries de Z650 ? J'en trouve une multitude sur Ebay dont un qui est mentionné "KZ650B3 US SPECS". Alors pourquoi pas, le problème c'est qu'il vient des US.

Surtout, je pense que tous les démarreurs sont les mêmes alors pourquoi cette mention ? Il existe des alternatives aux relais d'ebay ? Genre s'ils étaient montés sur les GPZ...Etc ça pourrait être pas mal !

Merci pour la vidéo (qui donne le tournis) donc cette couleur est d'origine, ta moto Remi hormis le carter de chaine est complète made for US.
Pour le relais à relais standard doit aller, fais une photo on pourra confirmer.

Moi j'aimerai bien savoir le prix de cette pépite achat et avec tes interventions.