Fin de remise en route. C'est finish!!!

Ca l'a tjs fait depuis que j'ai la moto! Ca le fait uniquement sur certaines portions de routes et à certaines vitesses.

Pour eliminer ce probleme j'ai changé plein de truc!

- Les pistons etriers
- roulement de direction.
- les pneus.
- la fourche. ( avec vidange )

A part les amortisseurs arrières qui doivent être d'origine et la jante avant il ne me reste plus que ça!

Par moment l’arrière dandine aussi!!

Si l'arrière dandine c'est peut être ton bras oscillant là où l'axe de fixation passe tu as soit une bague en bronze soit des petits roulement de guidage qui sont peut être usés, mets là sur la centrale et essais de bouger ta roue de gauche à droite tu verras si tu as du jeu.

A quoi sert la molette de 1 a 4 sur les amortisseurs ?

Juste pour ma culture personnel.

Ca change bcp de chose?

K-BB a écrit:A quoi sert la molette de 1 a 4 sur les amortisseurs ?

Juste pour ma culture personnel.

Ca change bcp de chose?

c'est pour les durcir.
Ca peut changer pas mal de chose en fonction de la charge.

Ok ils étaient en position 1 je les ai mis sur 3 et ça l'air d’être beaucoup mieux.

Je verrais demain en allant au boulot voir si sur les portions ou sa merde je ressens la même chose!

Il faut que l'avant et l'arrière soient en accord. Comme la fourche n'a pas de réglage, il faut jouer sur les amortos.
Pour voir si le réglage est bon, tu chevauches la moto, tu de mets sur la pointe des pieds et tu te laisses tomber dessus. L'avant et l'arrière doivent "s'enfoncer" en même temps.
Si l'avant plonge avant, c'est que l'ar est plus dur. Il faudra ramollir l'Ar. Si l'Ar plonge avant, c'est que l'avant est plus dur. Mais comme tu ne peux pas régler la fourche, il faudra durcir l'Ar.

En passant chez dafy ce soir j'ai parlé avec le mécano qui m'a réglé la moto la dernière fois.

Pour lui la jante n'est pas en cause vu le peu de voilage constaté. Il m'a parlé des roulements notamment ceux à l'avant.

Les pneus mais vu qu'ils sont neuf peu probable.

Un kit chaîne avec point dur ça peut donner des accoups dans la direction ?

Oui, ça peut être dû aux roulements. Un point dur sur le kit chaîne, tu le sens par des à coup à basse vitesse. Tu le ressens surtout au niveau des reposes pieds pilote.

Pour les roulements il l'aurait vu à l'equilibrage. Je trouve ça bizarre!

Vu le prix que ça coûte autant les faires!!

Ou je peux trouver un joint de cache culbuteur de bonne qualité ? J'ai des suintements sur le mien!

sur ebay ,chez kawa mais c'est cher,ce sont souvent les demi-lunes qui fuit un bon coup de loctite noire peut suffire.

Pas con! J'en ai en plus ça évite de racheter un joint!

Petite question sur ma roue. Quand j'arrive le soir j’éteins la moto. Quand je me lance dans la descente de garage j'entends un bruit cyclique à chaque tour de roue. Je pensais que c’était l’entraîneur mais des que j'appuie légèrement sur le frein le bruit disparaît!

Bizarre non ?

  

PS : Je suis aller lever la roue! A mon avis pas de roulement HS! La roue est voilée ça c'est sur! Quand j’enlève les étriers aucun bruit et des que je les remets sur un coté j'ai un tac tac tac tac !!

Il y a un truc avec les plaquettes ou l’étrier!!!

oui,vérifie le voile des disques ,le montage des plaquettes.

J'ai démonté les plaquettes j'ai poncé les arrêtes et après remontage je n'ai plus de tac tac tac.

Plaquette mal mise ??

Ce qui est sur la jante est voilée à 100% à un endroit! Le disque frotte plus sur les plaquettes à cet endroit la!

Faut vraiment que je refasse les rayons de la jante.

alors le disque aussi est voilé,fixé sur le moyeu il devrait garder une distance constante avec les plaquettes...
à vérifier: tu colles une languette en carton sur le tube de fourche et fait tourner la roue ,tu verra si l'écart augmente ou diminue c'est voilé,manip' idem jante et disque.