Fin de remise en route. C'est finish!!!

Pour l'allumage j'ai tout acheté sur EBay petit bout par petit bout.

Tout se monte en lieu et place des vos platinées.

Là par exemple

http://www.newsoldstocks.com/boutique-en-ligne-nos-shop/kawasaki/les-fours-de-1979-a-1985/allumage-et-accessoires-1979-85/kit-d-allumage-electronique-dyna-s-haute-performance.html

ou là :

http://www.caferacer.kingeshop.com/Allumage-de-base-KAWA-Z650-cbqaaaaSa.asp

je vais y passer aussi

Sur le site du team il est a 124 euros.

Qd un robinet d essence fuit. Les cuves se remplissent et elles peuvent deborder ou pas?

Normalement les pointeaux devraient faire office de bouchon?

Normalement si les pointeaux font leur boulots, ça ne doit pas fuir.

Marlon a écrit:Normalement si les pointeaux font leur boulots, ça ne doit pas fuir.

ce qui inclus les axes et les flotteurs.
siège du pointeau serré ? "tube" ou se visse le siège présentant une fissure ? plan de joint du carbu déformé ? cuve pourrie ?

Si le niveau du flotteur est a 26mm par exemple le niveau n est pas suffisamment haut pr fuir et deborder de la cuve ?

Le niveau est trop haut mais, à mon avis, pas assez pour couler par le tuber de fuite.

Donc la fuite vient d'ailleurs! Les niveaux sont bon!

C'est pas catastrophique de toute façon!

Je cherche un compteur de vitesse et si des gens veulent des éléments de fourches qu'il me le dise.

J'ai trouvé la fuite. Ce n'est pas la cuve qui fuit mais la durite qui fais la liaison entre les deux carbus.

L'essence coule le long des carbus et finis par tomber. Ouf je suis soulagé mes reglages sont bons. Par contre oblige de ré démonter la rampe....

Un truc tt con....

Dommage pour la synchro qui va être à refaire mais çà va ce n'est pas trop grave.

Pourquoi refaire la synchro! Tu ne touches pas aux réglages des boisseaux en changeant les durites de liaisons

Yes pas besoin de refaire la synchro!

Il n'y a pas moyen de la colmater ou de la changer sans démonter la rampe ?

Ça fuit voir les flèches :

Tu es sur que ça vient de là. Ce que tu montres, est la durite de liaison de mise à l'air libre de carbus. Il y en a une entre le carbus 1 et 2 et une entre le 3 et 4.

Quand j'ai démonté la rampe je l'ai incliné et de l'essence à du couler par la!

Voici une photo du goutte à goutte. Ça commence tjs pas le numero 2 et ça passe sur le 1. Les cuves ne sont pas marqués sur l’Arrière uniquement devant!

Pas de refoulement dans la boite à air. Ça pisse par terre uniquement si je bouge la moto!

J'ai pas regardé au niveau du T d'alimentation.

Je précise réservoir branché ça coule, plus de réservoir ça ne fuit plus!!!

En inclinant fortement la rampe, de l'essence peut couler par là. C'est les mises à l'air libre des cuves de carburateur. En position normale l'essence ne peut pas couler par cet endroit. Vu la hauteur, elle ira dans le cylindre ou dans la boite à air. La fuite doit venir d'ailleurs.

Le joint de cuve est neuf, le niveau est bon. Cuve bien serrée.

Faut que je regarde du cote du T d'alimentation. On dirait que l'essenc suit le contour de la cuve.

Bref ce n'est pas grave.