Restauration Z650 C3

Merci Did

J'en suis à la purgé des freins avant, la misère même par aspiration...
Pourtant l'arrière nickel chrome

Le plus simple pour moi et d'injecter avec une seringue et un tuyau depuis l'étrier, le liquide de frein qui remontera dans le MC les bulle.
Attention, laisser le couvercle du MC dessus sans qu'il soit vissé pour que ça ne saute pas au plafond.

Merci Fab
Je vais essayer cette solution

Je viens de remettre en route la bête, un coup de kick et c'est reparti et sans starter en plus !

Petit problème, il y a de la fumée qui sort de je ne sais où ... Au niveau des carbus... J'espère que c'est la nouvelle peinture du pot qui fume un peu ^^

Ah, j'oublie, il y a une sorte de raclement dans le bas moteur (côté gauche je dirais) à bas régime (En dessous de 1500tr/min).
Est ce que ça pourrait venir de la chaîne primaire qui serait détendue ? (Moteur B1 donc tendeur manuel).
J'ai mesuré la tension au bornes de la batterie et j'ai entre 13,7 et 14V a 1500tr/min. Mais bizarrement quand j'accélère cette tension reste la même.

Aller petite photo :

La chaîne primaire n'a pas de tendeur. C'est la chaîne de distribution qui en a un. Si le bruit vient de la chaîne primaire, une bonne synchro carbus devrait faire disparaître le bruit. Quand tu as un moteur qui " boîte", la chaîne primaire fait du bruit.

Pour la tension mesure avec le phare allumé.

Comment savoir d'où viens le bruit alors ? Primaire ou distribution ? Sachant que je n'ai pas encore ouvert le moteur xD

Je vous mettrez une tite vidéo

Oui Alain, c'est fait avec feux, pleins phare + warnings etc et c'est toujours cette tension
Sachant que le redresseur est prévu pour une 125 ... (Voir sujet plus haut !).

J'ai aussi un petit soucis de selle. Vu que ce n'est pas celle d'origine, je n'ai pas les charnières et les trous existants ne sont pas au bon endroit ... Va falloir que je me creuse les méninges.

Bonne soirée

Faudrait mesurer la tension en sotie de ton alternateur ou plus simple si tu as une pince ampèremétrique, mesurer l'ampérage.

Pour le bruit, faut faire une synchro pour voir s'il disparaît. Mais un bruit de raclement dans le bas moteur, 9 fois sur 10 ça vient de ça

J'ai pas de pince ampèremétrique mais je vais regarder dans la rmt, ça doit y être indiqué.

Pour la synchro j'attendrais un peu, histoire de faire quelques bornes avec mémé et puis, c'est une merde de faire sortir la rampe avec les manchons en bois qu'il y a dessus

Faut pas déposer la rampe pour la synchro,il faut brancher un appareil sur les pipes d'admission (twinmax,carbtune,colonne de mercure,cadran,etc..)

vroumz6 a écrit:Faut pas déposer la rampe pour la synchro,il faut brancher un appareil sur les pipes d'admission (twinmax,carbtune,colonne  de mercure,cadran,etc..)

Le réservoir sur le guidon avec une rallonge de durite et les chapeaux de carbus ouverts pour faire la synchro et c'est tout

Ah exact ... j'suis c*n ...

Faudrait que je m'en fabrique une de colonne.
Le soucis c'est que quand j'ai commandé mes pipes d'admission à la team, j'en ai reçu 4 gauches (ou droite je sais plus). Du coup les prises de dépression sur 2 pipes sont vers le haut. Je sais pas si ça ne va pas me gêner pour cette synchro

@Did : s'tu passe par Amiens prochainement...

4 sorties à droite,non çà ne gène pas,pour la fabrication d'une colonne c'est simple il y a des tutos plein le net,le truc c'est qu'il faut rajouter des réducteurs dans les durites sinon c'est illisible.

Oui merci, j'ai commencé à regarder pour m'en fabriquer un. Ça n'a pas l'air difficile en plus. Y'a plus qu'a comme on dit !

J'ai aussi un souci avec ma butée de direction, elle est tordue, du coup j'ai la patte phare gauche qui viens taper dans le réservoir.
Des idées pour redresser ou pour rajouté de la matière sur la butée ?

EDIT : Je pense mettre un petit collier avec la fermeture de ce collier du bon coté.

Pour la butée, tu recharges du coté gauche. Un coup de peinture et ça ne se voit plus

"Recharger" ?!

La butée est entourée de plastique jaune.