Fin de remise en route. C'est finish!!!

Une petite question sur les joints toriques de siège de pointeau! Ils sont en matière " métallique " très très fin ou bien en caoutchouc ?

J'ai tjs une légère fuite par le trop plein.

Merci!

Si mes souvenirs sont bons, c'est des joints métalliques

oui ce ne sont pas des toriques mais des plats (comme des rondelles) en métal ,parfois en espèce de fibre.

Ok bah c'est bon alors! J'ai toujours de l'essence dans les durites de trop plein. Ça ne coule pas par terre mais des que je les bouge ça coule légèrement.

Siège, joint et pointeau neuf. Réglage flotteur OK. Rampe nettoyer.

Vis de purge plus étanche ? Je dois avoir la fourche purger vendredi, remontage et voila ça sera fini! Ouf!

est-ce que les flotteurs flottent bien? axes non grippés ? j'ai eu une fuite ,c'était le tube de trop plein en laiton qui était fendu et invisible,c'est en remplissant la cuve déposée avec du vigor que l'on pouvait voir le goutte à goutte...

Flotteur ok, axe non grippe.

Ca coule pas en dessous des cuves. Les cuves ne sont pas abîmé. Enfin ce n'est pas grd chose.

J'aurais pas ma fourche today!

Pas le temps de changer les joints c'est un comble!!! 8 jours qu'elle est la bas!

avec la méthode "à l'arrache" ce serait fait....

Ouais les méthodes à l'arrache j'ai assez donné lol! Juste marre de ces concessions qui pensent qu'au business, rien à foutre des clients....

Je travaille dans le commerce et on est loin d’être comme ça!

A part ça j'ai redémarré la moto cette aprem. Ralenti très stable pile poil à 1000 tours/min. Une petite synchro sera nécessaire. J'ai une légère fuite d'essence sur une vis de purge et sur deux joints de cuves! A force de les monter démonter ils ont du se déchirer! Enfin rien de grave grave!

La ça se termine!!!       

PS : J'ai démonté mes bougies elles sont noires et sèche donc faut que je desserre un peu la vis de richesse pour peaufiner les réglages!!

La moto est prête à avoir la nouvelle fourche!

Je vous montre l'ancienne bague de l'entraineur de compteur: Complétement cassée, limée enfin bref elle fessait la gueule. Peut être ça la cause des sauts du compteur!!

L'entraineur doit être bien serré sur l'axe de roue ?

K-BB a écrit:La moto est prête à avoir la nouvelle fourche!

Je vous montre l'ancienne bague de l'entraineur de compteur: Complétement cassée, limée enfin bref elle fessait la gueule. Peut être ça la cause des sauts du compteur!!

L'entraineur doit être bien serré sur l'axe de roue ?

Là tu as trouvé la cause  

Je ne me souviens plus du montage mais pour être dans cet état sur que c'était mal monté.

Le truc avec la nouvelle bague et le nouvel entraineur quand je vais en arrière l'entraineur tourne autour de la roue!!

Le montage est bon pourtant et il tourne bien!

y a pas un truc sur le fourreau de fourche pour le bloquer?

essaie en le tenant,çà ne doit plus tourner quand le câble est monté,il y a une butée mais pour bloquer dans le sens de la marche.

Oui oui il y a bien le téton pour le bloquer en marche avant mais en arrière il tourne!