Fin de remise en route. C'est finish!!!

Pour contrôler l’embrayage, je mets la moto contre un mur. Je démarre, passe la première, accélére doucement et relâche doucement l'embrayage. Normalement le moteur doit trés vite descendre dans les tours et caler. C'est la méthode que j'utilise. Elle vaut ce qu'elle vaut mais ça a toujours marcher

Alors les réglages :

Boisseau 3 et 4 à la pige impec. Le boisseau 1 et 2 réglage impossible vis serrer à fond le boisseau descend que sur un réglage de 1.5mm.

Cela est du à un mauvais réglage d'avant,en resserrant les 2 autres boisseaux tu devrai récupérer une certaine marge de réglages,ou bien serrer ou desserrer les 4 vis pareilles pour repartir d'une base commune et faire un bon réglage.

Merci du conseil. Donc desserrer les 4 et refaire le réglage après.

On ferra ça demain à tête reposé.

En ce moment je pose des questions un peu à la con donc j'en ai encore une.

Quand j'ai démonté la rampe samedi j'ai remarqué qu'une vis manquait sur le carbu n°1 au niveau de la cuve ( la ou il y a 4 vis ) et ça ne plaquait pas assez la cuve sur le joint. Avant ma bougie était blanche la elle est quasi de bonne couleur.

La bougie 4 est tjs blanche et j'ai aussi remarqué hier qu'il manquait une vis. La cuve n'est pas totalement en applique. D’où ma question est ce qu'une entrée air est possible par la ?

Désolé si ça peut paraitre con!!

Salut KBB,

Le seul risque que tu peux avoir c'est une fuite d'essence du joint de cuve. Et un éventuel problème de carburation.

T'as jamais vu d'essence couler ce cet endroit?

Voila la moto est remonté.

Sans soucis pour une fois.... J'arrivais pas pour les boisseaux car la vis de ralenti était serré donc ça baissait pas assez. La c'est bien réglé avec le foret de 1mm.

Au remontage j'ai fais un tour de la moto et je me suis aperçu que le câble de compte tour était desserré et dégueulasse....

Heureusement j'ai en trouvé un à pas cher sur le bon coin j’attends qu'il arrive.

Alors elle tourne comment ?
Le câble dégueu c'est l'huile ,le spi a usé l'axe du pignon,une astuce pour ne pas changer ce joint,le caoutchouc use l'axe alors avec un petit tube tu repousse le spi de 2mm pas plus ,la fuite devrait avoir disparue.

Bah elle ne tourne pas lol. Je l'ai pas démarré pour ce soir. Demain matin je voulais en faire mais il annonce encore et tjs de la flotte il y en a marre....

Le temps est correct je vais aller rouler ce matin! Contrôle de la pression des pneus et essence et c'est partis.

Bonne balade.

On a hâte d'avoir tes impressions

Me voila de retour. Quasiment 100km ce matin. C'est trop bon de conduire cette moto mais il y a des points positifs et négatifs !!!! :D:D 

Les + :

- La moto démarre toujours au quart de tour.
- Tous le système électrique fonctionne.
- La selle est hyper confortable.
- Le son du pot est énorme.
- Elle tient le ralenti à chaud.

Les - :

- Toujours la roue avant qui sautille. ( Ça dépend des routes ).
- Le régime moteur mets tjs du temps à descendre. ( Régalages soupapes ? ).
- La purge peut être amélioré à mon avis.
- Le câble embrayage à changer. ( J'ai reçu celui du bazar ).

Sinon le reste c'est top. C'est trop extra de rouler avec cette moto.

Je parle de réglages soupapes car je suis passé voir un collègue qui touche à la meca et il a fait le test des anti parasites. Moteur en route il enlevait un anti parasite et la moto calait SAUF sur le cylindre 4. Pour lui un réglage soupape est à faire.

Voila mon ressenti. Ça fait plaisirs et je sens que ça approche.

Le régime moteur qui redescend doucement peut aussi venir d'un ralenti trop haut, d'une carburation trop pauvre, des cables, du palonnier sur la rampe de carbu. 
Le plus souvent ça vient du ralenti ou de la carburation trop pauvre. Essai en diminuant le ralenti.

Revois le jeu aux soupapes si tu veut mais je n'y crois pas trop,si tu débranche et que çà ne cale pas c'est plutôt la bougie ou le carbu ,à suivre

Ne pas oublier la synchro des carbus