Démarrage au kick

Pour moi, c'est un mystère. Que ce soit "à la poussette" ou par le kick, c'est un moyen mécanique (directement par la boîte, pour simplifier, ou par la roue arrière) de lancer le moteur ??? :drunken:
Ou alors est-ce un pb de vitesse de rotation au lancement ?? Ou encore un problème d'alimentation, genre alternateur qui ne donne pas assez vite ??
Amusant ton truc (enfin, sauf quand ça démarre pas !!)

ouaip, ca me parait curieux aussi => Si ca marche à la poussette, ca devrait marcher au kick (au fait, pour démarrer au kick, faut pas débrayer hein ! )

Pis faut utiliser le kick de droite, pas celui de gauche, trop petit

Z650SR a écrit:Impossible de démarrer ma moto au kick qd elle est froide avec ma batterie qui est morte. par contre, si je la pousse sur 20m, elle démarre... je change ma batterie cette semaine, en espèrant que le kick recommencera à fonctionner!
Mais bon, c'est chelou qd même d'avoir besoin d'une bonne batterie pour démarrer au kick, non?

Je suis pas super-pro en électricité, mais nos brêles étant équipées d'alumage batterie-bobine, si ta batterie est naze de chez naze t'as plus rien pour donner de l'étincelle. De plus, si ton piège c'est un B1 dont le bobinage de l'alternateur est sur le rotor et, donc, a besoin d'un courant d'excitation... Bref, tout ça pour dire que tu dois avoir un minimum de batterie pour démarrer au kick ou à la poussette, mais à la poussette ça démarre toujours mieux qu'au kick car le régime moteur est plus élevé (donc la Tº aussi, donc la pression de compression aussi et donc ça démarre mieux)

Sur mon Zède j'ai pas de centrale, mon robinet est pas à dépression, ma roue libre est passé à un autre monde... et mon pignon de kick est naze à 95%... alors je roule en 900 Ninja!!!

Oui .... et non .
L'alternateur est en ça suppérieur à la dynamo, qu'il n'a besoin de presque rien à l'excitation (à l'inducteur) pour commencer à sortir un courant exploitable (à l'induit).
Donc, bien sur qu'en mettant tout au pire (batterie morte depuis 15 ans, et alternateur de B1 qui, c'est vrai, avait un inducteur à bobine), on démarrera mieux à la poucette qu'au kick.
Mais de la veille pour le lendemain, la simple rémanence du bobinage, fusse t-il de B1, suffira à sortir assez de jus pour alimenter les bobines.
Sur les autres, si le volant magnétique est bon (j'ai eu ce pb de démagnétisation de ce volant), il ne devrait pas y avoir de differences.
Naturellement, ce sera nettement mieux de couper les phares, puisque nous en avons la possibilité.