Des ratés à haut régime

D'origine c'est du MIKUNI sur des carbus Mikuni, pas du kawa.

Ouaip c'est clair. Mais comment détecter un gicleur Mikuni d'origine, that is the question

Surtout que ce qui était monté était déjà de l'adaptable non marqué, j'ai rien pour me repérer.

Alors ça ça dépasse mon niveau de connaissances

Surtout que ça a été refabriqué par Mikuni avec des appellations différentes ...

Je vais en acheter 4 certifiés brandés origine histoire d'en avoir le coeur net.
Et comme par hasard c'est en rupture partout, à chaque fois que j'ai besoin d'une pièce j'y ai droit

Remonté la rampe, elle n'a jamais été aussi propre



Yapuka remonter sur mémère :



J'ai déboité et repoussé les cornets caoutchouc dans la boite à air, ça passe nettement mieux pour reposer la rampe
Sauf que maintenant je galère à ressortir ces *^*ù% de cornets à la noix de la boite à air ... punaise

Y'a une technique pour remonter cette rampe sans se pourrir la vie ?

J'ai trouvé : sèche-cheveux, et tournevis pour passer la lèvre du manchon : https://z650.forumactif.com/t2605-depose-de-rampe-de-carburateur-z650

Bon, c'est remonté, merci pour l'astuce du sèche-cheveux c'est infiniment plus facile une fois ramolli.
Test en statique tout semble ok, ralenti stable, montée en régime sans hésitation.

Il me reste à lui faire une bonne synchro au carbtune puis un essai routier pour confirmer que tout est ok.

Ce topic tourne au monologue Mais suite et fin.

Synchro au Carbtune, de sacrés écarts malgré le pré-alignement des boisseaux au remontage, j'ai bien fait de prendre le temps.

Ajout d'un filtre supplémentaire sur la durite d'arrivée d'essence, par sécurité.
La bonne taille, il s'insère bien à la verticale sous le réservoir


Essai routier validé, Mémère tourne comme une horloge et taquine la zone rouge comme une jeune fille.
Trop bien