Problème Carburation ?

Salut,
vu que tu as des gicleurs plus gros et des cornets, pour commencer, je pense que tu devrais mettre les vis de richesses à leurs valeurs d’origine.

Tu fermes les vis à fond (sans forcer) et tu ouvres à 1tour 1/2 +-1/4
Comme l'à dit Alain, les vis de richesses agissent sur l'apport en air.
donc plus tu fermes moins il y a d'air.

Nettoye également tes bougies, comme ça tu pourras voir l'évolution de ses couleurs.

Noir trop riche, blanc trop pauvre, ocre/marron c'est bien.

Autre point, il se peut que ton filtre à essence ne fournisse pas assez de carburant, c'est peut être pour ça que tu perds de la vitesse à haut régimes.

Pour la Z il faut des filtres à haut débit. j'avais eu ce problème au début avec ma moto.

A toi de jouer et tiens nous au courant.

Perso ça me fait penser à un problème d'allumage... Tes étincelles sont bien franches ? Bougies, fils et AP récents ?

Pour les gicleurs, tu trouveras tout ce qu'il faut ici (gicleurs, joints toriques ....) pour la remettre en conformité avec la boite à air d'origine :

https://www.pieces-moto-kristen.fr/gicleurs_pour_kawasaki_avec_carburateur_mikuni__c19529.html

LoRZo a écrit:Salut,
vu que tu as des gicleurs plus gros et des cornets, pour commencer, je pense que tu devrais mettre les vis de richesses à leurs valeurs d’origine.

Tu fermes les vis à fond (sans forcer) et tu ouvres à 1tour 1/2 +-1/4
Comme l'à dit Alain, les vis de richesses agissent sur l'apport en air.
donc plus tu fermes moins il y a d'air.

Nettoye également tes bougies, comme ça tu pourras voir l'évolution de ses couleurs.

Noir trop riche, blanc trop pauvre, ocre/marron c'est bien.

Autre point, il se peut que ton filtre à essence ne fournisse pas assez de carburant, c'est peut être pour ça que tu perds de la vitesse à haut régimes.

Pour la Z il faut des filtres à haut débit. j'avais eu ce problème au début avec ma moto.

A toi de jouer et tiens nous au courant.

Bonjour, hier je suis passé chez un spécialiste ( vieille mémère) ^^ et justement le problème déjà d'entrée carbu non synchroniser donc pour le moment pas avant fin octobre

Je suppose que la synchronisation se fait via les 4 boîtes ou il y a les 3 vis à enlever au dessus de nos carbu pour régler justement les boisseaux?? Donc qui permet de régler l ouverture et aligner les 4 carbu??

J'ai tout faux ??

Pour les vis des richesses
Au départ ils étaient à peine ouvert je dirai un demi tour
A partir du complètement fermé
J ai fais quelque test à la louche en gros la elle tourne mieux qu avant je suis a 13 clic soit environs 1 tours et demis ouvert sur tout les carbu.

Merci en tout cas je pense que j'avance ^^

Hier il m'a dit ( a l oreilles) la moto tourne sur 3 cylindres mais je penses pas que ça soit en rapport avec les carbu?? ( il m a quand même dit que un carbu été complètement fermer donc possible ^^

Mais si c est pas le cas ça veut dire soit 1 bougie hs soit une bobine qui envoie pas ??

Merci

biker2b a écrit:Bonjour, hier je suis passé chez un spécialiste ( vieille mémère) ^^ et justement le problème déjà d'entrée carbu non synchroniser  donc pour le moment pas avant fin octobre

Je suppose que la synchronisation se fait via les 4 boîtes ou il y a les 3 vis  à enlever au dessus de nos carbu  pour régler justement les boisseaux??  Donc qui permet de régler l ouverture et aligner les 4 carbu??

J'ai tout faux ??

Oui. Il faut déposer les chapeaux de carbu (les "boites") pour avoir accès aux vis de réglage des boisseaux. Il est possible de faire une synchro avec une pige. La méthode est expliquée dans la RMT.

Pour les vis des richesses  
Au départ ils étaient à peine ouvert je dirai un demi tour
A partir du complètement fermé
J ai fais quelque test à la louche en gros la elle tourne  mieux qu avant  je suis a 13 clic  soit environs 1 tours et demis ouvert sur tout les carbu.

Le réglage d'origine est à 1,5 tour à +/- 1/4.

Merci en tout cas je pense que j'avance ^^

Hier il m'a dit ( a l oreilles) la moto tourne sur 3 cylindres mais je penses pas que ça soit en rapport avec les carbu?? ( il m a quand même dit que un carbu été complètement fermer donc possible ^^

Mais si c est pas le cas ça veut dire soit 1 bougie hs  soit une bobine qui envoie pas ??

Merci  

Tu n'as pas répondu à ma question plus haut.

Autres questions :
- As-tu vérifié que ton tuyau de dépression du robinet pris sur le carbu n°2 est en bon état ? Idem pour le dit robinet ? Une prise d'air ici et c'est vite le bordel...
- Qu'est-ce qui est marqué sur tes bougies ? Idem sur tes AP ?

Did210 a écrit:Pour les gicleurs, tu trouveras tout ce qu'il faut ici (gicleurs, joints toriques ....) pour la remettre en conformité avec la boite à air d'origine :

https://www.pieces-moto-kristen.fr/gicleurs_pour_kawasaki_avec_carburateur_mikuni__c19529.html

Merci