Contacteur embrayage anti-démarrage

Did210 a écrit:

Le relais est largement surdimensionné et c'est rare qu'il déconne.

il vient quand même de lâcher sur ma z1000 (c'était une refab , j'ai remis un "vrai") , JM m'a dit que c'est arrivé aussi sur la sienne !
la totale sur ma z1000 , je viens cette semaine de changer le relais et la roue libre de démareur qui sautait à qui mieux mieux (ça n'a rien à voir ensemble , coïncidence de pannes liées au démarreur !!!
Heureusement j'avais tout ce qu'il faut pour réparer de suite ,j'ai piqué ça sur un moteur de 900 qui trainait là , nickel
j'en ai profité pour faire une synchro de carbu et roule ma poule ..............

Nickel, tu viens avec au WE ?

Did210 a écrit:Nickel, tu viens avec au WE ?

Ben j'sais pas encore si j'prends la z1000 , la 6/750 que j'ai réglé aux p'tits oignons ou la minos qui tourne super bien (pas ma ricaine en tous cas )
Et toi tu prends laquelle ?

Mes 650 ont chacune un petit problème (une qui bouffe de l'huile sur le cylindre 3 et l'autre qui a sa roue libre qui déconne et un bon suintement au joint de culasse.)

Comme je vais partir une semaine avant pour les grandes Alpes et rentrer (peut-être) une semaine après en allant vers le Puy en Velay et les Cévennes, je voudrais partir sereinement, donc soit la 1100 soit la 1000, valeurs sûres

Je ne m'étais pas penché sur cette moto depuis l'année dernière, problème résolu ce WE, donc je vous fais un retour.

Sur conseil d'Hemi (voir ci-dessus), dépose du démarreur pour examiner les charbons.
Ceux-ci étaient encore en bon état, mais le démarreur était plein de crasse et de graisse bien dégueu, pas étonnant que le contact des charbons se faisait mal.
Curieux quand même que ça soit rentré là-dedans, c'est plutôt étanche comme pièce ...

Bref nettoyage minutieux du bazar, léger polissage (avec précautions) de la piste en cuivre, repose et démarrage du premier coup.
Plus d'hésitations, on sent que le truc a retrouvé la force de sa jeunesse et s'est débarrassé de son arthrite de résident d'Ehpad.

Merci donc pour cette aide forumesque qui m'a fait gagner un temps précieux

Je viens de refaire ce WE celui de ma 1000 A1, cracra aussi, c'est un point souvent négligé qui t'embarque inutilement sur des faux problèmes de batterie ou de charge alors que c'est "seulement" l'encrassement qui rend faible le démarrage









Un bon graissage des paliers et hop !

Un petit test dans l'étau, ça n'a plus rien à voir, comme quoi, c'était pas mieux avant



Et bien sûr toute la visserie est neuve

On dirait une copie du mien, tellement ça se ressemble

Tartopom a écrit:On dirait une copie du mien, tellement ça se ressemble

je vérifierai demain mais il me semble bien que ça soit les mêmes au pignon de sortie près.