Contacteur embrayage anti-démarrage

J'ai quelques soucis de démarrage, et je soupçonne le pion d'antidémarrage qui est sur le levier d'embrayage

C'est fichu comment ce machin, c'est branché sur quoi et ça active quoi quand on tire le levier ?

Tu peux le shunter sous le réservoir près des bobines sinon faut changer le contacteur. C'est plus prudent.

Dans le doute, jetes un oeil à tes charbon de démarreur.

Hemi a écrit:Dans le doute, jetes un oeil à tes charbon de démarreur.

et aussi le relais qui souffre le plus

Bah ça démarre bien, sauf qu'à froid c'est souvent inerte
Comme si j'avais coupé le contact, rien ne bouge à l'appui sur le bouton malgré un levier d'embrayage tiré, aucune réaction.

On va faire dans l'ordre de facilité, contact sur l'embrayage, contacteur on/off coté droit, le bouton de démarrage lui-même, avant d'aller gratter un peu plus.

Tartopom a écrit:Bah ça démarre bien, sauf qu'à froid c'est souvent inerte
Comme si j'avais coupé le contact, rien ne bouge à l'appui sur le bouton malgré un levier d'embrayage tiré, aucune réaction.

On va faire dans l'ordre de facilité, contact sur l'embrayage, contacteur on/off coté droit, le bouton de démarrage lui-même, avant d'aller gratter un peu plus.

Je réitère mon conseil de jeter un oeil à tes charbons.

Ouaip c'est noté, merci pour le conseil
Surtout que c'est assez facile d'accès

Le contact au levier est ouvert quand la poignée n'est pas actionnée et il coupe l'alimentation du relais de démarreur. C'est une sécurité pour le cas où tu mets un coup de démarreur vitesse enclenchée. Si il déconne, je ne pense pas que la température y soit pour grand chose.

Le relais est largement surdimensionné et c'est rare qu'il déconne. Comme Hemi, plutôt le démarreur, ça s'use ce machin là et il y a un entretien régulier à faire (mais bon, c'est comme le liquide de frein ...... on n'y pense pas franchement).

J'ai plein de photos quand j'ai restauré les miens si tu veux

J'ai eu le cas de la cosse légèrement dévissée sur le démarreur.
Un coup ça marche, un coup ça marche plus ....

sur mon z650 B1 il faut couper l'éclairage (sur off) pour pouvoir démarrer avec le démarreur

et quand tu roule tu peux mettre les lumières ?
Ça influe juste sur le démarreur.?
Faut reprendre le schéma et voir pourquoi..

pascal72 a écrit:sur mon z650 B1 il faut couper l'éclairage (sur off) pour pouvoir démarrer avec le démarreur

Etrange !

ça n'agit que sur le démarreur une fois démarré tu peux mettre l'éclairage sans problème
je ne sais pas si c'est d'origine

Hemi a écrit:

pascal72 a écrit:sur mon z650 B1 il faut couper l'éclairage (sur off) pour pouvoir démarrer avec le démarreur

Etrange !

Effectivement, j'ai les schémas élec Europe et US et il n'y a rien de semblable !

Une bidouille de l'ancien proprio pour éviter de pomper la batterie par oubli ?

Sur ma 1100 US, il n'y a pas de bouton ON/OFF de l'éclairage, dès que tu mets le contact, c'est Noël (norme américaine et de certains pays nordiques, phares toujours allumés).

La batterie encaisse donc 1 H4 de 75W + 2 clignos de 5 W plus 2 catadioptres lumineux de 5 W (idem norme américaine car pas de veilleuse dans le phare) = presque 100W + le coup de démarreur estimé à 12V x 18 Amp = 220 W ça nous amène à plus de 320W pour une batterie de 19 Ah.

Pour peu que la machine ne parte pas du premier coup et qu'il faille insister un peu, ça pompe sévère sur la batterie (et il n'y a plus de kick sur ces machines )

Je vais donc mettre un micro relais qui va automatiquement couper le phare tant que le moteur ne tourne pas et l'allumer automatiquement quand le moteur aura démarré pour préserver la batterie.

Le proprio précédent a peut-être fait un montage un peu du même type en faisant passer l'alim du relais de démarreur par le commutateur de phare

En tout cas, c'est pas d'origine.

Did210 a écrit:

Le relais est largement surdimensionné et c'est rare qu'il déconne.

il vient quand même de lâcher sur ma z1000 (c'était une refab , j'ai remis un "vrai") , JM m'a dit que c'est arrivé aussi sur la sienne !
la totale sur ma z1000 , je viens cette semaine de changer le relais et la roue libre de démareur qui sautait à qui mieux mieux (ça n'a rien à voir ensemble , coïncidence de pannes liées au démarreur !!!
Heureusement j'avais tout ce qu'il faut pour réparer de suite ,j'ai piqué ça sur un moteur de 900 qui trainait là , nickel
j'en ai profité pour faire une synchro de carbu et roule ma poule ..............