Problème carbu (pour changer)

Flo76 a écrit:
Oui c'est vrai que je n'ai pas été très clair, là quand je dit qu'elle s'emballe c'est a dire qu'elle monte tout seul et doucement à 4500trm avec le starter   .
Je pense que la montée lente dépend du moteur qui chauffe, une fois le starter enlevé elle redescend à 1500trm (je réglerais plus bas quand tout sera ok).

C'est tout à fait ça.

Je trouvais çà costaud même pour du starter donc je ne m’inquiète pas, merci Did !

Oh top Did ! la pipe du 4 était mal vissé.
Du coup j'ai pu me faire un tour de 30km samedi, un vrai plaisirs

Il ne me reste plus qu'un petit problème d'embrayage je pense, si j’accélère trop franchement sa patine.
Je n'y ai pas pensé sur le moment mais c'est peut être juste le câble d'embrayage qui est trop tendu, le vendeur avait changé l'embrayage juste avant la vente.

Ben voilà

garde au câble environ 2 à 3 mm

Donc voilà je ressort un peu de la poussière ce post.
Tout marche après 300km de balade mais encore 2-3 points à voir avant de démonter et peindre :
- changer le guidon caféracer, la gaine d'embrayage n'aime pas (et mon dos non plus)
- je pense qu'il y a encore un réglage carbu qui n'est pas bon, tenue du ralenti sans problème à 1000trm et l'accélération en début de vitesse est correcte (donc dans les premiers tours pour chaque vitesse) par contre quand je monte dans les tours (sans abus) l’accélération devient anémique...

Je pense que je vais devoir passer par une synchro ? Les volets de la rampe ne sont pas tous au même niveau, il faut peut être commencer par un réglage avec la mèche de 1mm ?

Si tu avais un souci de synchro, ton ralenti serais en vrac. La synchro ne sert plus dès que tu as passé les 2000 - 2500trs.