Restauration Z650 C3

Je crois,j'ai vu un tuto là dessus ,si je le trouve je le mets ici.

Oui là :
http://z750.bbconcept.net/t51-amortisseurs-gpz-r1-ou-l3-et-l4-d-origine-tuto-demontage

Ce ne sont pas les mêmes que les miens mais bon, je vais essayer

En fait je voulais savoir si quelqu'un (de ce forum, hein ) l'avais déjà fait ?!

Bonsoir,

J'ai essayé de réparer la patte cassée de mon "redresseur" à l'étain mais celui ci ne tient pas... l'étain glisse sur mes deux morceaux à souder.

C'est cette pièce. Vous me confirmez que c'est bien le redresseur ? (en même temps y'a rien d'autre qui y ressemble xD) :








Il n'y a aucune inscriptions dessus, seulement 3 fils (jaunes) de l'alternateur au centre, 1 fil blanc qui va au + de la batterie et 1 fil noir qui va au -.

Du coup j'en recherche un d'occasion si quelqu'un à ça ?!

J'ai aussi enlevé le carter de sortie de boîte et ai tout nettoyé. Par contre je n'ai pas réussi à enlever les deux vis qui retiennent le câble d’embrayage, pas grave ? Est ce qu'il faut graisser avec de la graisse épaisse ou de la plus fluide ?
Ah oui, la tige d'embrayage était rouillé sur la partie qui "dépasse", c'est pas grave docteurs ?

Cordialement,

C'est bizarre ton affaire, sur la C3, c'est un alternateur mono phasé (2 fils) et un allumage classique à rupteurs.



Celles qui on l'alternateur triphasé, hormis les premières B1 avec régulateur mécanique, c'est à partir des SR D4 ou des séries F, mais avec redresseur/CDI intégré, soit 3 fils jaunes, le +, le - et un marron



Tu dois avoir une C3 modifiée

sur la C3 d'origine, c'est comme çà :



va voir là si tu trouve une correspondance : http://diagrams.kz650.info/wiring/WiringDiagrams.htm

Pour la tige d'embrayage, si la partie rouillée ne rentre pas dans le joint spy, pas de problèmes
Did

Merci Didier,

C'est un cadre de C3 avec un moteur de B1 dedans.
Tout le faisceau à été bidouillé, un régulateur de B1 à été ajouté et plusieurs fils sont "bouclés" sur une masse commune... (voir vis de support batterie). Chose que j'ai essayé de résoudre mais entre temps j'ai cassé cette fichu patte que je n'arrive pas a resouder


Voilà une photo de la platine avant démontage

Ah oui, et un pot noir mat, un :

pointpoint a écrit:Merci Didier,

C'est un cadre de C3 avec un moteur de B1 dedans.
Tout le faisceau à été bidouillé, un régulateur de B1 à été ajouté et plusieurs fils sont "bouclés" sur une masse commune... (voir vis de support batterie). Chose que j'ai essayé de résoudre mais entre temps j'ai cassé cette fichu patte que je n'arrive pas a resouder


Voilà une photo de la platine avant démontage

Ok, on voit bien le régulateur mécanique à droite, j'en ai un



j'ai bien un régulateur mais pour une F



Désolé, j'ai plus la cellule redresseuse de mon ex B1

Dommage

Je ne pense paqu'il irait parce qu'il a la fonction de regulatateur et de redresseur dans le même dispositif.

Je vais regarder sur eBay et ds la bonne section du fofo.

Merci Didier

Je n'en trouve pas

Le seul que j'ai trouvé c'est celui là :
http://fr.aliexpress.com/item/Voltage-Regulator-Rectifier-For-Kawasaki-Z650-KZ650-1977-B1-21061-031-21066-018/606914074.html

Pas trop chère mais je ne sais pas s'il peux correspondre, je ne vois que 2 fils jaune sur la photo...
Les deux derniers numéros (21061-031 / 21066-018 ) diffèrent de celui de CMSNL (21066029)

A voir s'il a la fonction de régulateur en plus...

Bref, des avis ?

EDIT : Celui la pourrait il correspondre ?
http://www.ebay.fr/itm/CH125-5-Lignes-Nouveau-moto-Regulateur-de-tension-rectificateur-redresseur-/321519241670?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item4adc0a49c6

Ou mieux ?
http://www.ebay.fr/itm/S125-Nouveau-moto-Regulateur-de-tension-rectificateur-redresseur-/221546331160?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item339530bc18

Le premier si la photo est conforme à l'objet (ce qui reste à prouver), semble ne pas correspondre (alternateur mono)

Le troisième semble correspondre hormis la fixation (2 trous au lieu d'un centré)

Après, pour 6,88€ port compris, tu ne risque pas grand chose si tu paye par Paypal et pas direct avec ta CB.

Ca reste du chinois avec tout ce que cela sous-entend

Sur ta B1 ton redresseur n'avait qu'une fixation ?

Sur tout les redresseurs que j'ai vu c'était écrit redresseur/régulateur (RR) et ils avaient tous 2 fixations
Sur cmsnl on a 2 fixations :


Celui à 6,88€ doit correspondre. Je vais farfouiller dans la RMT de la Z et sur le net pour la moto à laquelle il doit correspondre (S125).

Le truc, c'est que moi le mien est juste un redresseur et non un RR. Du coup le régulateur mécanique ne servirait plus à rien ?
Et puis les 3 fils jaune du stator sont "au milieu" du redresseur, sur celui de la S125 non

ménerve cette histoire !

Bon, je viens d'acheter le redresseur S125, on verra bien

Livraison estimée début Mars

Bonsoir,
Ça y est, j'ai reçu mon nouveau redresseur. Il est un peu plus gros que l'ancien mais j'espère que ça va fonctionner.


Manque de pot, c'est une fiche mâle alors qu'il m'aurait fallu une fiche femelle. Je vais essayer de récupérer les "pattes" et la fiche de l'ancien, sinon ça sera des cosses rondes classiques à la place.

Question : mes 3 fils jaunes de l'alternateur ont ils un sens de branchement ?

Autre sujet, j'ai démonté ma roue arrière, et du coup mon étrier et son maître cylindre ( lui est nettoyé ). Le problème c'est que le piston de l' étrier est bloqué... Help !

J'ai pas encore essayé le compresseur mais pas sur que j'y arrive. Je l'ai fait trempé dans le wd40, le joint noir à gonflé.

Avez vous une astuce ?

Allez, une dernière :


Bonne soirée

Même les pistons les plus récalcitrants, j'en viens à bout avec le compresseur. Par contre met une cale en bois pour éviter que le piston ne se fasse la malle violemment. Surtout pas la main devant.

Marlon a écrit:Même les pistons les plus récalcitrants,  j'en viens à bout avec le compresseur.  Par contre met une cale en  bois pour éviter que le piston ne se fasse la malle violemment.  Surtout pas la main devant.

Effectivement ça part comme une balle

Salut, les fils jaunes sont 3 phases donc pas de sens particulier, Did confirmera.

A ce point :-P Je ne savais pas, ça sera ma première ^^
Le joint dilaté est mort ? Je vais essayer de le "sécher" pour voir s'il revient en place.

C'est bien ce que je pensé, merci Fab :-D

Ah oui, j'ai déposé les pots, je peux démarrer sans ou il y a risque que le moteur s'emballe ? C'est juste pour l'essai du redresseur ?

Bonne journée