Petite restauration d'une F1

J'ai presque tout reçu, bougies, robinet essence, filtre huile et air, huile 15w50 et qq bricoles.
Les joint échapp arrivent bientôt ...
Encore un peu de nettoyage et elle sera prête ! J'ai hâte de l'entendre !

Elle ne démarrera pas ce we, j'ai une tête de gicleur ralenti à moitié cassée ...
Je ne préfère pas le remonter.
Aussi avec cornet, j'ai des gicleurs ralenti en 15 et principaux en 132.5.
Je pense mettre du 17.5 et 120 au vue de ce que j'ai pu lire.
ça semble correct en taille ?

Faut que tu sortes ce gicleur car un jour il t’embêtera, j'avais sur un z650 un 4 en 1 avec cornets KN j'étais en 15 et 112.5.

Non heureusement, tout c'est dévissé sans forcer, même le gicleur avec la tête abîmée.
Je pense commander comme dit plus haut du 17.5 et 120 sur les sites donnés par DiD.

J'ai deux questions :
les gicleurs ralenti en 20, c'est trop gros, même avec cornet ?
Est il possible de monter un filtre essence pour limiter les petits dépôts de rouille restant dans le réservoir ? et quel modèle irait bien sans gêner l'alimentation ?

Merci
V

un filtre c'est possible, faut bien le placer et prendre un modèle avec un diamètre de passage suffisant.

Merci Vroumz6

Maïco a écrit:J'ai deux questions :
les gicleurs ralenti en 20, c'est trop gros, même avec cornet ?
Est il possible de monter un filtre essence pour limiter les petits dépôts de rouille restant dans le réservoir ? et quel modèle irait bien sans gêner l'alimentation ?

Merci
V

Pourquoi cette obsession à vouloir changer les gicleurs de ralenti ? Parce que tu mets des cornets ?

Reste en 15, ça changera pas grand chose de mettre des 20, sinon à la rendre difficilement réglable, surtout au niveau de la synchro (et tu gagneras rien en puissance ou reprise, mais Monsieur Total, lui, oui au niveau de ta carte bleue ).

Et pour moi 120 c'est trop gros..

Merci pour vos réponses.
Pas d'obsession, c'était pour grouper la commande chez le même vendeur.

J'ai pu tout trouver chez wemoto et commandé du 17.5 et 120, vu que j'étais en 132.5 !
Plus le kit resto mais le délai des gicleurs est plus long.
J'espère avoir commandé les bonnes pièces.

Reçu aujourd'hui le commande wemoto, ils sont sérieux et rapides.
J'ai passé la rampe au nettoyant bombe, très efficace avec une souflette
monté les gicleurs 17.5 et 120
pré-réglé le carbu
et elle a rapidement démarré pour faire une première petite boucle dans la campagne !

Bien sympa comme petit cheval de fer




Je n'ai pas utilisé le kit de restauration, je vais voir pour le retourner je pense ...

fabrice a écrit:Et pour moi 120 c'est trop gros..

En 120 on est pas loin du 102.5+15% préconisé par K&N,
et par rapport au 132.5 monté dessus

ça a l'air de convenir, je verrai lors de la syncro.

J'avais du KN pas du chinois et un 4 en 1, 112.5 c'était juste bien si la bécane roule trop riche ça ne sert à rien.

Je n'ai pas osé descendre autant, mais je commanderai des gicleurs en 112.5 pour essayer.
V

Ce que je veux dire aussi que KN ont de l’expérience, une histoire, leurs produits sont bien étudiés d'où le prix dans les 150e les 4.
Par contre les cornets Chinois à 5e l'unité c'est plus compliqué à avoir une bonne carburation, ils empiètent sur les gicleurs d'air.. alors on y arrive mais c'est du à peu près, rien ne vaut la boite à air d'origine, des gicleurs de 102.5 et 15.

J'ai bien vu tout ça, je voulais dans un premier temps mettre la Z en route.
Comme elle parait bien en forme côté moteur, je vais voir pour une boite à air.
Merci
V