Petite restauration d'une F1

Faudrait acheter un kit de réparation sinon mais sincèrement à chaque fois que j'ai essayé ça n'a pas marché donc j'ai racheté un robinet neuf chez KAWA environ80e.

Le seul torique que j'ai vu, c'est celui de la vis de vidange.

tu parles d'un torique à l'intérieur peut-être ... faut que je regarde.

Merci pour ton aide.

Bon en lisant les post, j'ai cru comprendre que le kit réparation n'est pas top du tout.
Et sans bon robinet, c'est la cata !
Du coup j'en ai pris un neuf chez Jeanomoto contre un bon billet, j'aime bien le site, le gars.
Fin de semaine prochaine, La Z va donner de la voix !

Les pièces d'origine achetées chez kawa (paris 12) m'ont donné satisfaction sur les 2 Z.

vroumz6 a écrit:Les pièces d'origine achetées chez kawa (paris 12) m'ont donné satisfaction sur les 2 Z.

Tu parles de Kit de réparation pour robinet ?

C'était pas de kits mais des pièces au détail: les 2 toriques et la membrane

vroumz6 a écrit:C'était pas de kits mais des pièces au détail: les 2 toriques et la membrane

Merci pour l'info, j'essaierai de réparer l'original.

Maïco a écrit:

vroumz6 a écrit:C'était pas de kits mais des pièces au détail: les 2 toriques et la membrane

Merci pour l'info, j'essaierai de réparer l'original.

J'ai arrêté de me faire des noeuds au cerveau avec les membranes de robinets à dépression, il ne ferme pas bien, et j'ai parfois un pointeau qui ferme mal aussi => fuite par le trop plein, pas grave, j'ai mis un robinet 1/4 de tour (pour durite de 8, 10€ chez Maxess) entre le robinet de réservoir et la rampe, et je ferme l'essence à chaque arrêt.

Comme au bon vieux temps de mes 2 temps, faut juste pas oublier d'ouvrir l'essence avant de partir

Tu as raison c'est la solution la plus simple comme j'ai horreur de voir ma bécane souillée d'essence et aussi ne supporte plus l'odeur je préfère acheter du neuf mais pour 8e pourquoi s'embêter.

Faut pas oublier de le fermer non plus, sinon ...

ça n'a peut-être aucune incidence mais pour le robinet hs que j'ai testé,
en position RESV il y a un peu d'essence qui sort par le tuyau de dépression
et pas en position ON.
Pas de risque de dérégler la richesse dans ce cas ? je pense à ma bougie noire au cyl 2.

Il faut le démonter, il y a derrière le levier de robinet un joint avec plusieurs trous qui sont peut-être pas en face des bons conduits. Et la membrane est peut-être percée aussi

Jeep a écrit:Il faut le démonter, il y a derrière le levier de robinet un joint avec plusieurs trous qui sont peut-être pas en face des bons conduits. Et la membrane est peut-être percée aussi

Ces modèles de robinets sont communs à beaucoup de modèles et extérieurement ils se ressemblent fort. Sauf que sur certains, ON, c'est en bas et sur d'autres vers l'arrière, PRI en haut ou en bas .... et de fait, le joint avec plusieurs trous n'est pas le même et doit correspondre avec les conduits, sinon, ça fait n'imp

Soit pas le bon kit monté par un restaurateur précédent, soit le joint remis dans la mauvaise position. avec un peu d'observation et de logique, on comprend vite comment il doit être positionné.

C'est facile à déterminer.

Effectivement, si de l'essence sort par la prise de dépression, elle va être aspirée par le carbu 2 et donc le mélange sera modifié.

Did210 a écrit:

Jeep a écrit:Il faut le démonter, il y a derrière le levier de robinet un joint avec plusieurs trous qui sont peut-être pas en face des bons conduits. Et la membrane est peut-être percée aussi

Ces modèles de robinets sont communs à beaucoup de modèles et extérieurement ils se ressemblent fort. Sauf que sur certains, ON, c'est en bas et sur d'autres vers l'arrière, PRI en haut ou en bas .... et de fait, le joint avec plusieurs trous n'est pas le même et doit correspondre avec les conduits, sinon, ça fait n'imp

Soit pas le bon kit monté par un restaurateur précédent, soit le joint remis dans la mauvaise position. avec un peu d'observation et de logique, on comprend vite comment il doit être positionné.

C'est facile à déterminer.

Effectivement, si de l'essence sort par la prise de dépression, elle va être aspirée par le carbu 2 et donc le mélange sera modifié.

C'est pour ça que je pensais que monter un simple robinet de fermeture après le robinet défaillant m'apporterait sans doute des problèmes de carburation.
Merci pour ton avis

Si çà sort par la dépression alors la membrane est foutue.

J'ai presque tout reçu, bougies, robinet essence, filtre huile et air, huile 15w50 et qq bricoles.
Les joint échapp arrivent bientôt ...
Encore un peu de nettoyage et elle sera prête ! J'ai hâte de l'entendre !