restauration moteur z650B

Pionner comme ca marche le sens de montage des ségments , je comprends pas...

et n'oublie pas si tu utilise le cylindre beuf , faudra apporter ton cylindre a l'alesage ( et verifie que le gars de deglace les cylindres ), cette operation se fait en fonction de la cote des segments/pistons donc achat de segments neufs

franck a écrit:moi j'arrive pas a bien voir l'etat des cylindres , vous avez des yeux de lynx les gars

si tu as des rayures dedans , c'est que tes segments etaient naze donc ils sont de tte facon bons a changer , mais si t'as pas de rayures dans le cylindre , mesure les pistons et le jeu des segments , si c'est derniers sont bons pourquoi depensé 200 euros dans l'alesage et 80 euros ds un jeu de segments ? si c'est bon un deglacage suffira a mon avis
pi le cylindre neuf tu pourra te le mettre de cote ou le revendre pour financer la restauration

je vois pas non plus,y a encore une autre solution vu le prix des segments,autant acheter un kit 700cc wiseco,c'est presque le meme prix au states

pioneer a écrit:

franck a écrit:moi j'arrive pas a bien voir l'etat des cylindres , vous avez des yeux de lynx les gars

si tu as des rayures dedans , c'est que tes segments etaient naze donc ils sont de tte facon bons a changer , mais si t'as pas de rayures dans le cylindre , mesure les pistons et le jeu des segments , si c'est derniers sont bons pourquoi depensé 200 euros dans l'alesage et 80 euros ds un jeu de segments ? si c'est bon un deglacage suffira a mon avis
pi le cylindre neuf tu pourra te le mettre de cote ou le revendre pour financer la restauration

je vois pas non plus,y a encore une autre solution vu le prix des segments,autant acheter un kit 700cc wiseco,c'est presque le meme prix au states

yep je viens d'acheter un kit 850 pour la honda , 200 euros

ça me tente bien le kit wiseco 700cc,mais avec le yamaha a remonter va falloir que je calme un peu le jeu.

Pionner comme ca marche le sens de montage des ségments , je comprends pas...

pioneer a écrit:ça me tente bien le kit wiseco 700cc,mais avec le yamaha a remonter va falloir que je calme un peu le jeu.

et moi donc , avec le nouveau projet que j'ai , mais bon pour le honda c'est presque normal de mettre du big bore ( par contre sur la Z je toucherais pas a ca )

Chris13 a écrit:Pionner comme ca marche le sens de montage des ségments , je comprends pas...

il faut les remonter dans le sens qu'il ont etés demonter,le haut en haut,pour les deux segments,pour les racleur,le 3eme,ça a pas d'importance.

Ok pour les segments...
Par contre comme dit Franck, pour le kit big bore, j'en ai parlé a un vieux mécano de chez Kawa; lui aussi m'a dit de ne pas toucher à ça , il dit que les bielles peuvent ne pas supporter ...?

ah,pourtant l'embiellage est costaud,je savais pas.

Chris13 a écrit:Ok pour les segments...
Par contre comme dit Franck, pour le kit big bore, j'en ai parlé a un vieux mécano de chez Kawa; lui aussi m'a dit de ne pas toucher à ça , il dit que les bielles peuvent ne pas supporter ...?

il rigole pas un peu ton mecano ??

Pouquoi y dit ca le monsieur ?

Chris13 a écrit:Ok pour les segments...
Par contre comme dit Franck, pour le kit big bore, j'en ai parlé a un vieux mécano de chez Kawa; lui aussi m'a dit de ne pas toucher à ça , il dit que les bielles peuvent ne pas supporter ...?

Tu plaisantes CHRIS ???? 50 cm3 sur un bloc , ça craint absolument rien pour l'embiellage !!
ça fait à peine 8% suplementaire de cylindrée, c'est minime !! le principal , c'est que " ça passe" pour les chemises... pense que les braves 900z1 supportaient jusqu' à 1100cm3 sans aucun soucis de fiabilité !!
Sur mon antique twin anglais '( 850 commando), je suis en 3é cote ( +1,5mm) ce qui fait passer la cylindrée de 828 à 860 cm3... et je ne pense pas que les bielles de Commando aient la même fiabilité que celle des KAWA...
Bref, pour moi, mécaniquement , y a pas l'ombre d'un soucis... reste simplement que le coté " origine " disparait !! c'est un choix...

Bof, moi les gars je vous écoute , c'est pas moi qui le dit , c'est le vieux mécano (qui n'est pas le mien d'ailleurs, puique le mien c'est moi ) bref c'est lui qui le dit ....

Moi perso, ca m'arrange, j'aurais peut etre besoin de pistons sous peu......

je suis pas très calé mais l'embiellage n'est pas le même sur le 750 Z des années 80
si c'est le cas c'est sûr que ça risque rien

pioneer a écrit:

franck a écrit:moi j'arrive pas a bien voir l'etat des cylindres , vous avez des yeux de lynx les gars

si tu as des rayures dedans , c'est que tes segments etaient naze donc ils sont de tte facon bons a changer , mais si t'as pas de rayures dans le cylindre , mesure les pistons et le jeu des segments , si c'est derniers sont bons pourquoi depensé 200 euros dans l'alesage et 80 euros ds un jeu de segments ? si c'est bon un deglacage suffira a mon avis
pi le cylindre neuf tu pourra te le mettre de cote ou le revendre pour financer la restauration

je vois pas non plus,y a encore une autre solution vu le prix des segments,autant acheter un kit 700cc wiseco,c'est presque le meme prix au states

ou as tu trouvé un kit700 à prix correct ??? sans compter le cout du réalésage !!

C'est bien moins cher de faire un simple déglaçage et de mettre un kit de segments