Elle marque son territoire...

Avé!

Chose qu'elle ne faisait pas avant c'est une petite incontinence par les trop-pleins de carbus.

Pas moteur en marche mais plutôt quelques minutes après l'arrêt. Comme si des vapeurs condensaient. C'est grassouillet, bien jaune et ça sent l'essence.

J'ai un robinet à dépression bien étanche tant côté alimentation que membrane.

Niveau de cuve un peu haut ?

Hemi a écrit:Avé!

C'est grassouillet, bien jaune ......

De l'albumine peut-être ?

vroumz6 a écrit:Niveau de cuve un peu haut ?

Réglées à 25 mm.
Ce sont quelques gouttes qui proviennent bien des quatre tuyaux de trop-plein. Ce n'est pas immédiat mais bien plusieurs minutes après l'arrêt du moteur. Plus particulièrement sur la centrale que la latérale.

Did210 a écrit:

Hemi a écrit:Avé!

C'est grassouillet, bien jaune ......

De l'albumine peut-être ?

Les analyses sont bonnes. Peut-être un petit manque d'hydratation ou un lendemain de chouille...

ça arrive souvent après une remise en route ,des merdes coincent tes pointeaux en même temps vérifie tes gicleurs de ralenti qui prennent aussi des merdes à la remise en route .
un démontage de rampe s'impose

bruno du nord a écrit:ça arrive souvent après une remise en route ,des merdes coincent tes pointeaux en même temps vérifie tes gicleurs de ralenti qui prennent aussi des merdes à la remise en route .
un démontage de rampe s'impose

Depuis que j'ai remis le moteur dans le cadre (c'est à dire quelques semaines) j'ai déjà démonté la rampe plus de fois qu'on a eut de confinements. C'est dire ! :Dedans comme dehors, les carbus sont plus propres qu'un bloc opératoire (filtre de réservoir y compris) !

Ce sont deux ou trois gouttes (par carbu) grand max. et uniquement après plusieurs 10aine de minutes d'arrêt... Pas dérangeant dans l'absolu mais ça salope le sol du garage.

Apparemment je suis le seul. Je vais garder un œil là-dessus pour suivre l'évolution.