une nouvelle folie

Encore des bricoles à remonter ça va finir par le faire ..!

je sais pas si les vis de fixation étaient noire ?

Did210 a écrit:

Olivier95 a écrit:C’est jolie !!!
Tu les a trouvé où les autocollants ronds des étriers ???

ici, en Angleterre, par lettre ordinaire, pas de frais de douane :

https://www.ebay.fr/sch/classicmotorcycledecals2/m.html?_nkw=Z1R

Merci M’sieur

bruno du nord a écrit:

je sais pas si les vis de fixation étaient noire ?

Pratiquement tout est normalement zingué noir sur cette machine, pas de chrome ou de brillant, c'est le côté sombre du Spectre  

Rappel, ce modèle était sensé concurrencer HD sur le marché Ricain, elle avait donc les mêmes codes : couleur, forme, silencieux courts, guidon .....

La voilà telle que je l'ai récupérée avant que des affreux ne lui fassent sa fête

Alors entre le moto GP et le grand prix de F1, j'ai remonté les étriers



Un ptit calage pour bien aligner le tout









Le MC AV et le levier d'embrayage





Montage à blanc du MC AR et des supports repose-pieds et pots (rien n'est serré, c'est pour vérifier que je n'oublie pas un silentbloc )





On commence à entrevoir la petite lumière au bout du tunnel  







A suivre

WE pluvieux - WE laborieux

J'ai déjà soulevé la bête au cric hydraulique pour remonter la béquille centrale de 1100 A3 que j'ai trouvé sur LbC

Et là c'est nickel, la béquille va nettement moins loin vers l'avant et la roue arrière est bien à 2 cm du sol, la béquille d'origine est bien tordue






Ensuite, j'ai monté les platines supports repose-pieds et pots, mais non sans mal. J'avais des joints d'échappement mais trop épais, ce qui fait que la patte soudée sur le pot se trouvait décalée d'environ 1 à 1,5 mm par rapport au silenbloc de la platine support. Comme je n'ai pas voulu limer le trou de la patte, j'ai redémonté les platines support, monté les pots, serré le tout pour écraser les joints et redémonter le tout. Bref, du taf, mais ça valait le coup.

montage des enjoliveurs et du tampon de béquille



















Et voilà le travail. Il me reste à remplir et purger les freins, le GB avant, la plaque d'immat et je la descend de la table et Vroum vroum normalement demain si tout va bien

Alors vivement demain

Super boulot.. maintenant la récompense...

B'jour

fabrice a écrit:Super boulot.. maintenant la récompense...

Et le plaisir de rouler sur une belle peu courante, dont on a tripatouillé les entrailles pour lui faire subir une cure de jouvence

Chapeau bas

A +

Michel du 79 a écrit:B'jour

Et le plaisir de rouler sur une belle peu courante

Oui Michel, à notre connaissance, comme elle n'a pas été commercialisée en France, il n'y en a que 2 qui ont été importées et immatriculées, celle de Pascal et la mienne. Si y a des amateurs pour rejoindre le très fermé SCF (Spectre Club de France, je viens de le créer ) y en a une à vendre en Gelbique

https://www.lesanciennes.com/annonce/kawasaki-kz1100-spectre-cardan-1982-a357585?ftype=vo&fcat=motos&rec_anneed=1971&rec_anneef=1984

B'jour

En plus, elle a l'air déjà belle elle aussi.

A +

Les dernières petites finitions prennent du temps ...

Superbe modèle et quelle remise à niveau

J'ai toujours trouvé attirant et atypique, le 4 cylindres dans une partie cycle custom.

J- ?

Maïco a écrit:Les dernières petites finitions prennent du temps ...

J- ?

2 ou 3, les freins sont purgés et en pression, elle est descendue de sa centrale (toujours sanglée sur la table), tout tombe pile en face (béquille, butée caoutchouc de la béquille .....), fourche et amortisseurs AR me paraissent un peu "mous" mais c'est un custom, faut que je revérifie la pression d'air AV et AR.

Pas trop le temps ce WE, mais lundi je pense qu'elle va péter

Elle a vu la lumière du jour aujourd'hui



et elle a pété    

Avec un peu de mal car les carbus étaient vides, il a fallu insister un peu

https://youtu.be/ylPoTcx0Jwo

2 détails à régler :

- Le + 12 n'arrive pas au connecteur de la cocotte droite pour le feu stop AV, y a un souci dans le faisceau car il arrive partout ailleurs    

- Le pressostat de pression d'huile ne fonctionne pas     (je l'ai court-circuité, le voyant s'allume bien au TdB, c'est le même que le 1000 ST, j'en ai un, mais faut redémonter la rampe de carbu, fait ch...r !!!)

Sinon, affinage des réglages carbus et en avant petits bolides

Super Didier, aussi content que toi (sur la vidéo) de la voir tourner

B'jour

Félicitation

Un "BÔ" feuilleton que tu nous as offert la, et qui touche à sa fin, fin de la remise en route, il s'entend, car tout va recommencer pour ta belle, a elle les grands espaces maintenant.

A +

Michel du 79 a écrit:B'jour

Félicitation

Un "BÔ" feuilleton que tu nous as offert la, et qui touche à sa fin, fin de la remise en route, il s'entend, car tout va recommencer pour ta belle, a elle les grands espaces maintenant.

A +

Merci, certains la verront en chair et en os en septembre