rodage

merci fabrice ca aide beaucoup quand on sais ce que on doit chercher

ça sert à ça un forum, on s'entraide..

Attention, l'entraxe de fixation sur le réservoir est le même, mais la hauteur peut être différente suivant les modèles.

Tu parle de quelle hauteur Did, la sortie d'alimentation essence ?

Cette ref de robinet, la sortie ne touche pas le cadre, j'en ai déjà acheté plusieurs et pour la dépression on peut la réorienter si il faut, je crois qu'il y a 2 possibilités en fonction des petits trous.

bonjour la reference que tu m'a donne fabrice ont les deux sorties dirige vers le bas . celui de la Suzuki a la connection de la depression a l'ariere ce qui le rend 9mm plus large et touche le cadre ce qui fait le reservoir deporter vers la gauche .pour arriver a metre le reservoir ils ont plie l'entre axe .aujourd'hui j'ai trouve un nouveau neiman d'origine ref 27005-5007 pour 96€ port compris sur un site allemand

Voici le dernier en date que j'ai monté avec cette ref.

Je parlais de la hauteur totale du robinet.
Le corps du robinet est plus long sur certains modèles pour dégager la manette. Sur certains réservoirs comme la ST, il y a une retombée au niveau de la soudure du bas, ce qui fait qu'une partie du robinet est masquée par le réservoir doc difficulté pour "attraper " la manette.
Photos demain ou vendredi quand je serai rentré

Une idée comme ça concernant les différences de référence pour plusieurs robinets qui sont compatibles, ...
Y aurait-il une différence de longueur de tube pour la réserve suivant les différentes formes de réservoir ?

Sur ce robinet en l’occurrence, c’est un corps en plastique rectangulaire avec un tube spécifique "reserve" qui fait aussi office de filtre, d'une hauteur je dirais d'environ 8 cm.

fabrice a écrit:Sur ce robinet en l’occurrence, c’est un corps en plastique rectangulaire avec un tube spécifique "reserve" qui fait aussi office de filtre, d'une hauteur je dirais d'environ 8 cm.

je ne crois pas que le tube soit spécifique réserve, je crois plutôt que c'est le contraire, l'orifice où il n'y a pas de tube te permet d'aller au fond du réservoir, c'est donc ça la réserve.

Le tube long avec filtre, c'est l'alimentation normale. Dès que le niveau d'essence descend en dessous de ce tube, tu dois passer sur l'autre position qui t'emmène au fond du réservoir, donc sur réserve.

Oui JP, les tubes sont de longueur différentes suivant les modèles.

Un robinet d'origine sur une de mes SR



Son petit frère monté sur une Z1000 ST, de par la forme du réservoir qui a une retombée, la manette est difficile d'accès (mais ça marche pareil)



Vous voyez que tous ces robinets kawa (il y a du 650 SR, B, C4, du 750, du 1000 ...) se montent sans problèmes, la longueur du corps est différente (et la forme de la manette aussi) mais surtout, le joint intérieur est différent (les trous ne sont pas au même endroit) car sur certains la réserve est en bas, sur d'autre, elle est en avant.



JP, a gauche un tube de Z650 (le même sur tout les modèles apparemment) et à droite un tube de Z1000

Le filtre du robinet dont j'ai parlé est comme celui de gauche de ta photo il passe bien dans l'orifice du résé et le robinet avec la ref que j'ai donné se monte sur tous les reversoirs de z650.
Voilà je ne peux dire rien de plus, vaut mieux ça qu'une chinoiserie ou un kit qui ne fonctionnera pas au fil du temps après chacun fait se qu'il peut en fonction de sa bourse.

Merci Did, une image vaut mieux qu'un long discours, là c'est flagrant et je me coucherai moins c.... ce soir.

Le principal, c'est que ça se monte sans fuite. Après on trouve toujours une solution

Jeep a écrit:Le principal, c'est que ça se monte sans fuite. Après on trouve toujours une solution

comme disait Coluche :"La bonne longueur pour les jambes, c'est quand les 2 pieds touchent bien par terre"

A méditer

Ouais l'important c'est de faire ce qu'on peut avec sa (ses) bourse(s)