Réfection de mon moteur

Super ça avance bien !! joli travail et merci pour les photos d'illustration.
Vivement la suite

Beau boulot, as tu comparé l'élongation des 2 chaines primaires, pourquoi ne pas changer celle de distri ?
Pour les spis de vilo, tu as trouvé les 2 avec l'épaulement qui ce loge dans le carter sur wemoto ?

Tu pourras pour être complet donner le prix de cette réfection, merci LoRZo..

Beau boulot

fabrice a écrit:Beau boulot, as tu comparé l'élongation des 2 chaines primaires, pourquoi ne pas changer celle de distri ?
Pour les spis de vilo, tu as trouvé les 2 avec l'épaulement qui ce loge dans le carter sur wemoto ?

Tu pourras pour être complet donner le prix de cette réfection, merci LoRZo..

Salut,

La primaire et la distrib ont bien été changé, mais je n'ai pas mesuré l'élongation, mais les nouvelles sont plus "courte" que les anciennes
J'ai trouvé sur Ebay USA un kit de joints spi pour nos motos. Et les spi de vilo ont bien l'épaulement.
https://www.ebay.fr/itm/New-Kawasaki-KZ650-KZ750-KZ-650-750-Engine-Oil-Seal-Set-Kit-Seals-Crank-Drive/400464617645?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

Je ferais un bilan à la fin de la réfection du montant.
Mais à aujourd’hui entre les outils et les pièces, je suis pas loin de 1000€

Merci tu vas avoir une bécane qui sera prête pour plusieurs milliers de kilomètres.
Je me souviens plus tu refais la segmentation aussi ?

fabrice a écrit:Merci tu vas avoir une bécane qui sera prête pour plusieurs milliers de kilomètres.
Je me souviens plus tu refais la segmentation aussi ?

Oui je l'espère bien,
j'ai démonté les segments nettoyé contrôlé les côte et remonté.
Les Pistons - Segments sont dans les côtes d'origine
Ce qui parait étonnant vu l'état des coussinets.
Mais ils ont sans doute été changé par un ancien propriétaire.

Nouvelle journée mécanique.

Nettoyage de la culasse:


J'avais dans l'optique de monter le haut moteur, mais dans la pochette de joints vesrah, il n'y a aucun O ring.
ce qui m'a empêché de monter le bloc cylindre.    
En attendant j'ai monter l'embrayage, le rotor, le doigt d'allumeur, le sélecteur de vitesse.
La boite était coincée, une fourchette de sélection c'était mal positionnée, j'ai du ouvrir le carter inférieur pour remettre en place la fourchette récalcitrante (il a fallu du doigté et de la patience).

La culasse et le bloc cylindre en attente de ses O ring


Allumage et embrayage



Rotor et sélecteur de vitesses avec joints spi neuf

La suite dès que j'aurais reçu les O ring.

Waouh!! Tu avances vite et le moteur commence à reprendre forme ,  super boulot !  
Pour l'allumage , tu remets d'origine ou électronique ?

Super... tu changes les joints de queues de soupapes? et tu as vérifié l'étanchéité des soupapes.?

fabrice a écrit:Super... tu changes les joints de queues de soupapes? et tu as vérifié l'étanchéité des soupapes.?

Salut Fabrice,

Non pas besoin la culasse a été refaite par un spécialiste il y a 8 ans et 5000km.
https://www.raspo-custom-garage.com/

Olivier95 a écrit:Waouh!! Tu avances vite et le moteur commence à reprendre forme ,  super boulot !  
Pour l'allumage , tu remets d'origine ou électronique ?

Salut Olivier,

Merci,

Je remet l'allumage d'origine qui est un électronique (moteur de 750)

J'ai reçu les O ring manquant, j'en est profité pour avancer sur le remontage.

Montage du bloc cylindres et de la culasse.







Je n'ai pas eu à changer les patins de chaine ils avaient été changés en 2008 ils ont à peine 5000km.

Nouvel alternateur :



Calage de la distrib :
Repère T1-4


AAC echap sur "Z7EX", AAC Admin sur "IN" et 45 maillons entre les deux :



Nouvelle tige de tendeur :


Demain jeux aux soupapes (qui devrait être OK), montage de l'allumage et de l'alternateur.
Contrôle du démarreur.
Et le moteur sera fini

Bientôt les essais de démarrage .......vivement la vidéo de la bête entrain de rugir .

Le tendeur très important, j'aurai aussi changé les ressorts...
Tu ne t'es pas posé la question sur le sens du joint de culasse? dans cette pochette il n'y a pas d'indication concernant ça ..

Bravo...beau boulot..

fabrice a écrit:Le tendeur très important, j'aurai aussi changé les ressorts...

J'y ai pas pensé, je vais les mesurer pour être sûr

fabrice a écrit:Tu ne t'es pas posé la question sur le sens du joint de culasse? dans cette pochette il n'y a pas d'indication concernant ça ..

Bravo...beau boulot..

Tu peux pas te tromper si tu montes à l'envers les joints: embase, culasse et couvre culasse; ils ne se positionnent pas correctement.