"Tarage" du tendeur de chaîne de distrib'

2.nids a écrit:Parcequ'en tournant la tige tu t'enleve de l'usinage en biseau et que tu te retrouve sur la tige ;je pense aussi qu'il doit y avoir un sens de rotation pour dégager la tige (dans le sens horaire en regardant le poussoir)pour lever le systeme automatique. Is'nt?

excat dans le sens horaire,il se remets en place au fond.

I'm the best!!!!!!

2.nids a écrit:I'm the best!!!!!!

YES !!!

donc en resumant on a pas bessoin de tout demonter

Non pas besoin juste le pousser donc puis le remettre en position ,serrer le guide reposer l'ensemble apres l'huile et les vibrations font le reste je suppose.peut etre quand meme eviter de le repousser a fond car les premiers tours moteur doivent etre bizarres.

OK, merci les gars... si avec ça j'y arrive pas :

pour un schéma complet du tendeur automatique...........
https://z650.forumactif.com/mecanique-f8/tendeur-de-chaine-t359-15.htm?highlight=tendeur+de+chaine

piero26 a écrit:pour un schéma complet du tendeur automatique...........
https://z650.forumactif.com/mecanique-f8/tendeur-de-chaine-t359-15.htm?highlight=tendeur+de+chaine

Merci piero 26 j'en apprend un peu plus sur ce tendeur ,ce matin je ne le connaissait pas encore.
De toute façon pas terrible quand meme le systeme.Juste une ammelioration de l'ensemble industriellement parlant, c'est a dire moins de pieces pour moins de couts de fabrication .J'ai baigné la dedans en bureau d'étude pendant mes premières années d'étude.

le soucis, c'est que chez kawa en neuf, ils n'ont que ça de dispo.

Je ne connaissais pas non plus ce systême, mais à priori la vis n'est là que pour limiter le débattement, et le cône latéral, chargé par le ressort empèche le poussoir (sur sa partie pentue) de revenir en arrière.
C'est pas con !

... en tout cas, je ne sais par avec quoi ils serrent en usine, mais ça fait 3 jours que je suis coincé : impossible d'enlever le cône latéral! Pourtant, le tendeur n'est pas spécialement sale et n'a pas l'air déformé...
Bain de dégrippant, chauffage, rien y fait! Je n'arrive qu'à marquer le corps et l'écrou
Or, impossible de remonter sans avoir démonté avant

Je sais pas pour vous, mais pour moi c'est jamais aussi simple que dans le bouquin

A+
Geo, légèrement innnnnéérrrvv@_#&§ééé

si j'ai bien compris tu n'arrive pas a demonter la grosse vis sur le coté
ce que tu peut faire,tu essaye deja a la main de remettre ton sifflet en place en le tournant dans une certaine position,ça doit rentrer,deja si ça tu y arrives,tu prends une vis du meme diametre qui sert au guide laterale mais plus longue,tu la passe a la meule pour reduire son diametre en bout,en fait tu refait la meme que celle d'origine mais plus longue,tu repousse ton tendeur,en tournant dans le sens horaire tu peut le remettre en place,tu mets ta vis plus longue ce qui va empecher le tendeur de repartir,tu remets tout en place sur ton moteur,tu enleve la vis plus longue,ton tendeur va se remettre en position et tu remets la vis d'origine.j'ai tester encore hier et ça fonctionne.

Bon, ça y'est enfin!

Une semaine de dégrippant, 20s de chalumeau et 50cm de bras de levier additionnel sur la clé de 17! Mais c'est venu sans casse. Réparation du filetage côté bloc cylindre avec ce (super) kit Time Sert, remontage, fin des fuites d'huile!
Merci aux contributeurs (pourquoi cet émoticon, je ne sais, pas, mais je l'aime bien)

A+
Geo

Pense à graisser ton filetage pour pas encore avoir à forcer