Un moteur de Z750 dans le Z650

Oui, bien vu, le bras oscillant ne risque-t-il pas de ne pas aimer le surplus de puissance.

Voir notre ami Rsnick qui a expliqué dans un post comment renforcer le bras, mais on perd la béquille centrale...à voir.

Quitte aussi à jouer le rabat joie de service, mon Lorzo...Gafffff à l'assureur...
en cas de pépin, c'est comme si tu roulais sans assurance !!!!

Et la politique des assureurs se durcit avec les nouveaux textes, faut bien mesurer les risques, ou s'arranger pour que ce ne soit pas facilement décelable...comme "une inscription gravée sur le moteur ou le bas de cylindre".

Laisses moi le temps !
j'en suis qu'a la moitié du forum en lecture.....ptete que je vais trouver ce topic sur le bras oscillant.

tu me diras j'ai le temps.
SAnté oblige, ou plutot, contraint, forcé d'être un léthargique quotidien, interdit d'activité professionnelle mentalement salvatrice...bah faut que je m'occupe !
Bon qui pas de taf, dis pas de thune...donc faudrait que je fasse rentabiliser mon temps passé sur le net pour payé mes travaux de méca sur mes brêlons.

Ou que je repense à mon vieux projet de clinique universel, guérissant tout avec du sex, du rock et du lait fraise.

je m'égare et pollue un topic..

9a me tente quand même de savoir si on ressends vraiment une différence avec du 7.5 et si on peut l'exploité avec la partie cycle du 6.5

Pas de souci, le post de rstnick :

https://z650.forumactif.com/forum-presentation-f3/kz650-rider-in-canada-t2267.htm#26550

Je crois avoir vu d'autres adptations possibles pour le Z, un bras de zephyr ou de 600 GPZR...mais là il faudrait que ceux qui ont fait la modif nous rencardent.
Il y a la question de l'alignement de la chaine, et évidemment la dimension de la roue.

Merci pour le lien.

ça à l'air pas mal ce qu'il a fait.

Mais après, faudrait peut être durcir la direction....et mieux répartir le poids...vu que nos Z ont un déséquilibre positif vers l'arrière.