"Ignition Switch" ... Kel modèle ??

Salut à tous ,

mon contacteur à clef ayant été forcé et la clef ayant tendance à se barrer du coup à chaque bosse sur la route, j'ai racheté un contacteur neuf via internet ...

Mon Z est un modele B2 ... bien spécifié a la commande.

Mais en démontant le tableau de bord, je me rend compte qu'il y a un soucis : le contacteur livré est un "6 fils" (normal a priori quand on regarde la revue tech, car seul le modele B1 avait un 4 fils), mais le mien en a 7 : la cosse de 6 fils plus un a part ... et sous le contacteur, il y a bien 7 plots, tous racordés ... ?!!!!!

j'ai essayé le nouveau contacteur tout de meme :
quand je met le contact :
- le tableau de bord ne s'éclaire pas (pas de temoins de point mort ni de pression d'huile)
- le phare et feux ar et stop ne marchent pas.
- les clignotant fonctionnent !!!
- je peux demarrer le moteur (mais j'ai testé qu'au kick - de toute facon la baterie est presque morte et du coup le demarreur electrique n'as pas assez de peche pour lancer le moteur).

quelqu'un sais s'il y a moyen de faire quelquechose avec mon cantacteur neuf pour le laisser en place (et plus perdre la clef) .. ou faut-il que je laisse le vieux avec ses sept fils ??? (quelqu'un en n'aurai pas un à 7 fils qui va bien avec clefs et tout et tout ?? )

Merci

salut
j'ai eu le meme probleme sur le mien,ce que j'ai fait,tu dessertie l'ancien ou la cle deconne,tu recupere tout l'ensenble avec les fils,tu dessertie le neuf et tu remets tout l ensemble de l'ancien sur la cle neuve, et tu ressertie et en principe ça marche,pour moi ca a marcher

ou tu attaches ta clé!!

pioneer a écrit:salut
j'ai eu le meme probleme sur le mien,ce que j'ai fait,tu dessertie l'ancien ou la cle deconne,tu recupere tout l'ensenble avec les fils,tu dessertie le neuf et tu remets tout l ensemble de l'ancien sur la cle neuve, et tu ressertie et en principe ça marche,pour moi ca a marcher

Whaou ! extremiste mais joueable en effet ...

Mais le modèle avec ce pu.ain de 7eme fil de m.rde doit bien exister, non ?

jimstinger a écrit:ou tu attaches ta clé!!

OUaip c'est ce que je faisait .. mais C chiant kan tu va kelke part pour la détacher 'discretement' ...

salut
j'ai pas reussi a le trouver avec 7 fils,soi disant que ce serait les modeles etrangers qui ont ça,je viens d'essayer il doit te rester un fil marron(en fait ton fil a part),sur le faisceau de la moto,dans le contacteur a clé il y a aussi un fil marron,tu les relie tous les deux et ça marche

pioneer a écrit:salut
j'ai pas reussi a le trouver avec 7 fils,soi disant que ce serait les modeles etrangers qui ont ça,je viens d'essayer il doit te rester un fil marron(en fait ton fil a part),sur le faisceau de la moto,dans le contacteur a clé il y a aussi un fil marron,tu les relie tous les deux et ça marche

Slt, en effet j'avais bien un fil maron suplémentaire .. mais G fait com t'as dit, j'ai desserti les deux et fait un echange des connecteurs, ca a été galère pour les metre en face mais j'y suis arivé .. enfin je crois

Par contre au remontage hier soir , j'ai plus de code ni de phare, et dès que je met en code, l'ampoule plein phare s'allume ... .. le feu AR fonctionne par contre lui ..
j'ai du merdé au remontage du phare et il doit y avoir un court-jus .. mais CT tard, je redemonterai demain !

Merci pour les infos en tout cas ....

Salut
Les C2, C3, D et les f sont en contacteur 7 fils, depuis je pense 79 le s650 et 750 sont en 7 fils , l’adaptation est possible il faut reprendre la fiche
Pour la modif voir la différence sur la rtm
Si tu as des problèmes, je ne suis pas loin d’Avignon, je peu te faire la modif
francis

Francis,
C'est pas possible tu dois être mécano , t'as réponse à tout : tu m'avais dépanné pour ma f2 en me donnant des pistes .....!
En tout cas MERCI pour nous !!!!!
Philippe " un vieux qui retrouve ses 16/20 ans "

francis 26 a écrit:Salut
Les C2, C3, D et les f sont en contacteur 7 fils, depuis je pense 79 le s650 et 750 sont en 7 fils , l’adaptation est possible il faut reprendre la fiche
Pour la modif voir la différence sur la rtm
Si tu as des problèmes, je ne suis pas loin d’Avignon, je peu te faire la modif
francis

Merci Francis pour ta proposition, mais j'ai suivi les premier conseils de pioneer, j'ai desserti les deux et j'ai fait un echange de la partie eletrique ... ca a l'air de fonctionner ..

en tout cas je note la proposition d'aide , à l'occase si j'ai un autre soucis, je te ferais signe !

jimstinger a écrit:ou tu attaches ta clé!!

ou alors la mettre dans la poche