masse qui chauffe

salut a tous.
je viens vers vous pour un probleme electrique sur une Z F2.
je viens de la remonter entierement.
j'ai fait un essais de demarage sans probleme apres avoir remonté le faiseau electrique et avant de remonter tout le reste de la moto.

maintenant que tout est remonté elle refuse de démarer.
si j'insiste le file de masse de la batterie ( celui qui viens sur le cadre ) chauffe jusqu'a fumer.
merde c'est quoi ce bordele , est ce normal ?, ou alors un faux contacte ?

j'ai un allumage ridicule , une petite etincelle de rien du tout.
bon mes anti-parasites ne sont pas terrible et les bougies ne sont pas neuve.

mais elle avais démaré.

quelqu'un peu m'aider ?

d'avance merci !

jeff

Salut,

Tu as sans doute une fausse masse quelque part.
Ou un fil trop oxydé ce qui échauffe le fil.

Utilise un multimètre en mode Ohm, bon courage.

LoRZo

bon courage c'est signe de grosse galere.
mais merci de ton aide Lorzo

alors j'ai une petite question :
c'est quoi une fausse masse , un fil dénudé ?

et si un fil est oxydé, il fait tout chauffer ou alors c'est le fil oxydé qui chauffe.

je sais , je suis nul en electrecité

V,
Ta masse de cadre est bien serrée? Que ton fils de masse chauffe si tu insistes au démarreur c'est à mon avis normal.
Commence par le début ; bougies neuves Ngk BR8es si c'est bien une F2 donc allumage electronique , achète des anti- parasites neufs , mets ton robinet de réservoir sur "PRI" , le starter à fond et là ça doit partir (sans accélérez).Bien laisser chauffer ( 5 à 10min) et retirer progressivement le starter en repassant le robinet de réservoir sur ON ........;
De la patience , n'oublie pas que c'est une MAMIE qui mérite beaucoup d'égards !!!
Bon courage
Philippe

je vais reprendre les choses dans l'ordre.
ma batterie a charger cette nuit, je vais acheter des bougies, et je reviens faire un point ici ce soir.

merci les gars

pas de resultat.
alors, j'ai du jus dans le fil rouge qui va aux bobines.
si je branche une lampe temoin entre le +, fil rouge et le - fil noir ( ou vert suivant la bobine) je n'ai rien.
est ce que mes bobines sont mortes ? ce serais bizard les 2 quand meme.
comment peut on les tester ?
est ce que ça pourrait etre le boitier transistorisé ?
autrement je ne vois pas.
pourquoi elle a démaré il y a une semaine et plus maintenant.

putain, l'éléctrécité

a oui , j'ai voulu essayer avec une autre bobine mais d'une z B2 donc a rupteur ( bien user les bobines) mais est ce que ça peux marcher , en tout cas pour savoir si le probleme viens des bobines.

jeff

V,
Bougies et anti neufs ?As-tu de l'allumage ?Quand tu essaies de démarrer , tes bougies sont humides ou sèches ?Vérifie que ton allumage electronique soit propre , je veux dire pas de rouille voire de l'humidité.
Munie -toi d'une revue technique et potasse : je sais c'est pas drôle mais cela t'évitera de faire des conneries et ce n'est pas un gros investissement.
Philippe

j'ai les revues techniques , pour la z , mais aussi les 2 autres , une pour l'entretiens et la technique , l'autre pour reparer.
c'est la troisieme z que je remonte une B2 , une c2 et là la f2.
non le probleme c'et que je reste un innocent de le mecanique , je sais monter , demonter, remettre tout comme c'etait , je suis les bouquins , mais en electrecité je ne comprend rien. je suis un gros nul la dedant , et je sais que c'est source de galere quand ça ne veux pas.
c'est pour ça que j'ai besoin d'aide de gents qui savent, ou qui on eu ce genre de probleme.
voir que tout marchais et que maintenant ça merde

mais je vais y arriver, je vais aller dans une demolition essayé de trouver des bobines , et surtout le boitier.
je ne vois pas ce que ça pourrais etre d'autre.
mais saurais tu me dire si je peux tester une bobine de b2 a rupteur sur la f2 juste pour voir si il y a du jus qui sort.
l'autre jour j'avais une mini etincelle , mais la je n'ais plus rien.
les bougie sont humides , donc ce n'est pas un probleme d'essence.
au niveau du reste tout marche, phare, feux stoppe , cligno, klaxonne, voyant lumineux au guidon....tout bien , sauf les bougie.
pas facile la vie dans les garages.

merci de m'aider phil, tu es cool.

V,
Quand j'ai acheté ma F2 , elle avait des bobines pour allumage à rupteurs et ça marchait (mal) comme ça!!
Tu n'as pas un pote à côté qui pourrait échangé avec toi ?La panne electrique , soit t'es un pro et tu testes soit tu procèdes par élimination; bougies : ok, anti: ok,bobines :?.... etc.
Regarde bien ton circuit electrique , patiemment, chaque fils et les connections , quand tu as démonté tu as peux être mal rebranché une cosse ou interverti des branchements...vérifie avec ta RMT.
Enfin tu es dans quel coin de notre JOLIE pays ?
Philippe

Ah oui, les bobines marchent par 2 : bobine de gauche cylindre 1 et 4 , bobine de droite cylindre 2 et 3 ...tu ne t'es pas trompé dans l'ordre des anti?
Quand tu dis plus d'étincelle , plus rien sur toutes les bougies?

V,
ALORS....................?

grosse journée aujourd'hui , je n'ais pas pu mettre les nez dans ma becanne.
j'ai des bobines pour faire un essais , j'ai tout un tas de pieces.
je roule aussi avec une autre z , une b2, completement d'origine , magnifique , le seul reproche que je pourrais luis faire, c'est qu'elle a aussi un probleme electrique , une fuite minuscule mais quand meme, et elle a le frein avant qui hurle.
j'ai essayer pleins de combine mais rien n'y fait. mais bon elle roule bien.
j'ai aussi une c2 qui ne marche plus. il faudra que je mette le nez dedans une jours, a moins que je la vende pour piece. elle est complete et d'origine aussi.
je me trouve dans l'ain, un endroit qu'on appelle le pays de gex. juste a la frontiere suisse. pres de geneve.

je vais reprendre la mecanique demain et ce week.
ah oui , j'ai tester les 4 bougies, et les bobines sont bien branchés , je n'avais rien demonté depuis que je l'avais fait tourner.
est ce qu'un boitier transistoré peu claquer ?

je te tient au courant.

J'ai eu une panne similaire sur ma F2. Je pensai que le boitier était H.S., mais ce n'était qu'un capteur d'allumage.
Vérifies-les . Ils ne veillissent pas très bien.
C'est facile et rapide à contrôler et bien expliqué dans la RTM.

Ouf , sauvé...tu as celui qui connait le mieux la Z , à mon avis....
Bonjour Francis
Philippe