Réfection de mon moteur

fabrice a écrit:Beau boulot..
Donc tu vas serrer à quel couple tes vis de pied de vilo ?
Es tu sûr que ce sont les mêmes vis ?

Je vais serrer les vis de bielles à 3,7m.kg comme indiqué.

Sur les partz list de Kawasaki, les références de bielles et écrous sont les même entre le Z650 et Z750 de 1980.

En revanche pour les Z650 jusqu'à 79 ce ne sont pas les mêmes références.

Ok merci..

aujourd'hui j'ai fini de nettoyer les pistons:


Les coussinets sont commandés aux USA.
Pour les coussinets de bielles j'ai pris les références de ZX750A1 (GPZ750). ils ont les mêmes dimensions que ceux des Z650 ou Z750 mais sont fait avec un alliage plus résistant à l'usure.


J'ai une vis de carter qui a pété.
Quelqu'un à une technique efficace pour l'extraire?

Essaye de choper le bout qui dépasse à la pince étau en chauffant le carter au décapeur thermique.

Sinon, perçage de la vis dans l'axe avec une DREMEL et plusieurs forêts au titane, puis un extracteur à gauche en chauffant le carter et un coup de taraud pour finir.

J'ai eu le coup avec le démarreur de ma Z1000

J'ai aussi eu ce problème mais sur une vis plus petite, dégrippant et décapeur comme Did.
J'avais fait une entaille en plein milieu avec le dremel et c'est venue avec un tournevis plat.

Flo76 a écrit:J'ai aussi eu ce problème mais sur une vis plus petite, dégrippant et décapeur comme Did.
J'avais fait une entaille en plein milieu avec le dremel et c'est venue avec un tournevis plat.

Salut,

J'ai essayé cette méthode, mais l'empreinte à cassé, j'avais même essayé avec un tournevis à frapper.

Du coup je vais tenter de percer mais je sens que ça va être long!

Mais pour toi, ça va être plus facile, moi j'ai fait à la mano, moteur dans le cadre avec une DREMEL, donc faible puissance, peu d'appui, pas forcément bien dans l'axe .... et j'ai niqué 4 forets.

Toi tu peux caler ton carter dans une perceuse à colonne, ça va être de la rigolade

Did210 a écrit:Mais pour toi, ça va être plus facile, moi j'ai fait à la mano, moteur dans le cadre avec une DREMEL, donc faible puissance, peu d'appui, pas forcément bien dans l'axe .... et j'ai niqué 4 forets.

Toi tu peux caler ton carter dans une perceuse à colonne, ça va être de la rigolade

Sauf que j'ai pas de perceuse à colonne...
Mais je peux effectivement demander à des potes de m'aider.

Je vous tiens au jus.

Ça y est j'ai enfin reçu toutes mes pièces


Dès que j'ai reçu la pâte à joint j'attaque le remontage.

Je l'ai eue cette satanée vis.

Perçage et technique de douille torx emmanché dans le trou

Ben voilà, tu vois quand tu veux

Aujourd'hui grosse motivation,

Montage des paliers de vilebrequin


de la boite à vitesses:



Du vilebrequin avec ses nouveaux joints spi, nouvelle distrib et nouvelle chaine primaire


Des paliers de bielles:


Des bielles avec nouvelles vis:


De la pâte à joint loctite 5800


Assemblage des deux demis carter, de la roue libre de démarreur et de la pompe à huile.


Montage du carter inférieur et du filtre à huile


Le moteur est enfin repositionné à l'endroit:


Maintenant c'est l'heure d'une bonne bière au coin du feux

Zolor a écrit:Montage du carter inférieur et du filtre à air

?

Tu n'as pas attendu que la pâte sèche avant remontage ? Moi j'avais attendu 1 journée et j'avais regardé à l'intérieur voir s'il y avait des bourrelets à virer

En tout cas, beau travail

pointpoint a écrit:

Zolor a écrit:Montage du carter inférieur et du filtre à air

?

Tu n'as pas attendu que la pâte sèche avant remontage ? Moi j'avais attendu 1 journée et j'avais regardé à l'intérieur voir s'il y avait des bourrelets à virer

En tout cas, beau travail

Hello pointpoint,
Non pas besoin d'attendre avec cette pâte à joint, elle polymérise en absence d'air.
Du coup les résidus liquides partent avec l'huile lors de la mise en route du moteur, cela évite les bouloches que fond les pâtes à joint silicone.

Super ça avance bien !! joli travail et merci pour les photos d'illustration.
Vivement la suite