Fin de remise en route. C'est finish!!!

Non ça reste en permanence au ralenti et ça disparaît après!

J'ai l'impression que ton moteur "boite". C'est pour cela que la chaîne primaire fait du bruit et que le bruit disparaît quand tu accéléres.
je verrais bien un souci de synchro ou richesse. Bon sur une vidéo, c'est pas très facile de se rendre compte.

La synchro je viens de la faire. Elle tient très bien le ralenti en plus! Ça le fais qu'a 1000 tours à 1500 il n'y a plus rien!

Le tendeur de chaîne?

Généralement, si cela vient de la chaîne de distribution (chaine et/ou tendeur) le bruit est la tout le temps. Il a même tendance a s'amplifier en fonction du régime moteur.

Marlon a écrit:J'ai l'impression que ton moteur "boite". C'est pour cela que la chaîne primaire fait du bruit et que le bruit disparaît quand tu accéléres.
je verrais bien un souci de synchro ou richesse. Bon sur une vidéo, c'est pas très facile de se rendre compte.

Tu me parles de richesse voici la tête d'une des bougies. Elles sont toutes comme ça! Un peu différente sur le cylindre 2 et 3 avec un léger dépôt blanc dessus!



C'est normal qu'avec mes deux mains j'arrive à comprimer le ressort arrière rien qu'avec deux doigts ?

Elle est pas mal la couler des bougies.
Pour les ressorts, c'est pas normal. A moins que tu sois taillé comme Hulk.

Est ce que les amortisseurs de zephyr se monte sur nos chères et tendres moto ?

De mémoire les entres axes sont plus grand que sur les Z. Ça risque de relever le cul de ta Z.

si c'est le cas ta roue ar touchera quand tu mettre le Z sur béquille centrale...

J'ai un zephyr 750 et un z 650, j'ai vérifié, il y a 2 cm en plus d'entraxe sur la zeph.

De retour d'une balade semi nocturne!

J'avais ma compagne avec moi c'est l'enfer! Un mal de dos pas possible! On sens tout les défauts de la route et à chaque virages ont à l'impression de tomber!

C'est catastrophique!! Le moteur fait un bruit pas possible au ralenti!

C'est la cata! Jvais la cramer!

revérifie la synchro en branchant le carbtune sans déposer les chapeaux de carbus.
il faut faire la synchro à 1700 trs environ et bien boucher la dépression qui commande le robinet le temps du réglage,normalement çà ne doit plus claquer entre 1000 et 1200 trs avec une bonne synchro.

Change des amortos. Ca devrait être mieux niveau tenue de route. Voila des Koni.
Des neufs en 330 d'entraxe.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/648162407.htm?ca=4_s

D'autres d'occasse
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/494502988.htm?ca=4_s
Si les tiges ne sont pas piquées, ils peuvent valoir le coût.

J'ai monté des Koni sur ma F2. La différence est impressionnante par rapport aux origines.

vroumz6 a écrit:revérifie la synchro en branchant le carbtune sans déposer les chapeaux de carbus.
il faut faire la synchro à 1700 trs environ et bien boucher la dépression qui commande le robinet le temps du réglage,normalement çà ne doit plus claquer entre 1000 et 1200 trs avec une bonne synchro.

Pour la synchro je vais regarder ça!

Sur mon B1 je n'ai pas de prise de dépression sur le robinet.

Merci Marlon pour les amortisseurs je vais voir ça!

K-BB a écrit:

vroumz6 a écrit:revérifie la synchro en branchant le carbtune sans déposer les chapeaux de carbus.
il faut faire la synchro à 1700 trs environ et bien boucher la dépression qui commande le robinet le temps du réglage,normalement çà ne doit plus claquer entre 1000 et 1200 trs avec une bonne synchro.

Pour la synchro je vais regarder ça!

Sur mon B1 je n'ai pas de prise de dépression sur le robinet.

Merci Marlon pour les amortisseurs je vais voir ça!

Exacte je crois que c'est le seul modèle avec un robinet normal (quelle chance).
Par contre dans le cas ou la rampe de carbus n'est pas d'origine la prise d'air qui va sur ce fameux robinet est-elle bien bouchée?

Alain94 a écrit:

K-BB a écrit:

vroumz6 a écrit:revérifie la synchro en branchant le carbtune sans déposer les chapeaux de carbus.
il faut faire la synchro à 1700 trs environ et bien boucher la dépression qui commande le robinet le temps du réglage,normalement çà ne doit plus claquer entre 1000 et 1200 trs avec une bonne synchro.

Pour la synchro je vais regarder ça!

Sur mon B1 je n'ai pas de prise de dépression sur le robinet.

Merci Marlon pour les amortisseurs je vais voir ça!

Exacte je crois que c'est le seul modèle avec un robinet normal (quelle chance).
Par contre dans le cas ou la rampe de carbus n'est pas d'origine la prise d'air qui va sur ce fameux robinet est-elle bien bouchée?

Elle se trouve ou exactement ?

J'ai bien une durite avec une vis!!