Fin de remise en route. C'est finish!!!

Avant :



Apres : et j'ai peaufiner un peu!



Demain j'attaque le reste du démontage!

Faut que je trouve ces foutu rebonds!

K-BB a écrit:Les roulements de la colonne sont neuf.

Je verrais tout ça demain!

En tous cas pour les carbus c'est parfait!

En tout cas c'est hyper sensible le réglage! En resserrant l’écrou des fois fallait recommencer!

Grosse après midi sur la moto! Dans l'ordre j'ai fais :

- Serrage de la colonne de direction. L’écrou a tourné 1/4 de tour!
- Démontage du carter et nettoyage de la chaîne.
- Nettoyage complet de la moto.
- J'ai repeins le dessous de la selle.
- J'ai aussi mis de la pâte à joint noir sur le cache culbuteur.

J'ai trouvé un petit soucis. Mon klaxon fonctionnait quasiment jamais et quand j'ai démonté le commodo le petit connecteur s'est mis à fumer! Si quelqu'un à ce en rab!

Je suis aller tester tout ça et difficile à dire si les rebonds ont disparu sachant que ça le ne fait pas tout le temps! Par contre la moto elle bouge bcp je trouve! Je vais quand même regarder du coté des amortisseurs!

J'ai voulu retendre ma chaîne qui en a grandement besoin mais j'ai perdu la goupille de l’écrou donc j'ai rien touché!

En lisant la revue technique il marque que le niveau doit être entre les deux repères jamais au max! J'avais jamais prêté attention à ça!

L'écrou de colonne on le" bloque"sans forcer et on desserre d'un 16ème de tour,ensuite il faut le maintenir dans la position pour bloquer vraiment cette fois le contre écrou.
tu parle de l'huile entre les 2 repères ? c'est important de ne pas mettre plus que le maxi,certains moteurs ne le supportent pas et les joints spi "sautent"

J'ai qu'un seul écrou sur la mienne en dessous du té! J'ai celui au dessus du té et point barre!

K-BB a écrit:J'ai qu'un seul écrou sur la mienne en dessous du té! J'ai celui au dessus du té et point barre!

C'est le bon montage.

En ce qui concerne le bruit des plaquettes j'ai regardé d'un peu plus près! En gros la plaquette " nage " un peu dans le support donc elle cogne dedans!

Demain je vais retendre le tendeur de chaîne. La méthode est bien celle du forum :

" Pour bien caler ta distrib il faut que tu te mettes sur le repère F2.3 de la platine d'allumage et que tu dévisse la petite vis de 10 sur le coté du tendeur de chaîne puis la resserré (le tendeur de chaine ne devient automatique qu'a partir de la F2 en 1981). "

Il ne faut pas tourner le moteur quand le tendeur est dévisser ?

j'ai oublié....mais j'ai toujours fait comme sur la rmt et çà marche,pour le contre écrou c"est pour d"autres motos qui en sont munies,surle Z le té doit caler le tout.

Bon encore une bonne balade cet aprem et ce que j'ai fais hier ça n'a rien changé!

Toujours ces rebonds! Moto flou dans les virages etc etc!

Je vais changer les amortisseurs et après finish! Ça restera comme ça si ça ne change pas!

Je vais vous mettre une vidéo de la moto au ralenti j'aimerais avoir votre avis!

Pour le tendeur, c'est pas au point mort haut des 1 et 4, faudrait vérifier mais pendant l'opération faut pas faire tourner le moteur.

Voici la video!

Le bruit dans le carter d'embrayage. Mauvaise garde ?

https://www.youtube.com/watch?v=5CJpI0Qf41s&feature=youtu.be

Un avis sur le bruit dans le carter d'embrayage ?

K-BB a écrit:Un avis sur le bruit dans le carter d'embrayage ?

Pas facile à identifier...
Quand tu débrayes ça disparait?

Non ça reste en permanence au ralenti et ça disparaît après!