une petite question sur le ralenti

bonjours a tous ,juste pour info quand je met mon relenti a 2000 tours et que j alume mon phare il dscend a 1500 tours ca metonne un peu etsce que c est pareil pour vous ?

merci jp

bon matin



n' étant pas un grand spécialiste de l' électricité
je pense que cela est normal
et que tu peux te féliciter que ton alternateur charge et ton regulateur redresseur fonctionne
y' en a qui ont de la chance mon régu vient de tomber en panne

c'est comme lorsque tu es dans ta voiture et que tu mets les phares et le ventilo et la sono 122222255550000 wwwwwaaatttttt, et que tu as la clim.... le régime ralenti baisse car t'ou ceci pompe sur la batterie

si tu vois des mecs avec des jumelles sur le bas coté , c'est pas des touristes !!!!!

merci pour ta reponce
ce qui m etonné c est pas que ca baisse ,c est que ca baisse de 500 tours je trouve que ca fais beaucoup par comparaison j ai un 125 dtmx quand je met les phares ca tombe de 200 tours je penser que la 650 avec un moteur plus puissant descendrai moins

a+

dewinter.alfred a écrit:merci pour ta reponce
ce qui m etonné c est pas que ca baisse ,c est que ca baisse de 500 tours je trouve que ca fais beaucoup par comparaison j ai un 125 dtmx quand je met les phares ca tombe de 200 tours je penser que la 650 avec un moteur plus puissant descendrai moins

a+

Oui je confirme c'est pas normal, vérifie que ta batterie soit bien charger et que ton alternateur soit bon.

salut j ai un amperemetre (je suis electricien) j avais besoin de votre avis avant de faire des mesures pour comparer

merci beaucoup

Salut !
Pour tes mesures prend la revue technique, c’est très bien explique
Si tu ne la pas je te ferait un scan de la page
Il y a 2 modèles d’alternateur et régulateur, pour le deuxième modèle
Tu à la tension de la batterie qui doit être de 14v5 à 4000 tirs (entre 14 et 15)
Pour l’alternateur il faut débrancher la fiche de l’alternateur (les 2 fils jaune sortie de l’alternateur coté gauche de la moto sous l’alternateur, devant le sélecteur de vitesse, de tête je ne sait plus leurs cheminement)
Il te faut une tension qui doit être de 75v a 4000 trs
Pour le reste la revue technique te donnera la procédure de contrôle
Si tu a besoin de pièces j’ai régulateur et alternateur d’avance
Sur la photo que tu en présentation je serai pour la 1 ère version, tu peu contrôler en démontent le carter et voir si les aimants sont intérieur ou extérieur au bobinage, par chance si arrive a voir 3 vis sur la face du carter (souligner = 1 ere montage)Si tu a un soucis tu peu me tel au 06.13.90.98.96
Bonne chance
@+ francis