Roulements colonne de direction

Parrado a écrit:. Merci bien
Effectivement cela a été changé par l’ancien propriétaire je suppose par 4 BTR de 40 mm et 3 rondelles
Mécaniquement ça change quoi / par rapport au goujon?:thinking
Merci à tous !

Ça change que c'est mieux d'éviter de visser et dévisser sans arrêt dans l'alliage du foureau, il s'abîme à chaque fois. C'est pour ça qu'il y a un goujon où on est acier contre acier

Jeep a écrit:

Parrado a écrit:. Merci bien
Effectivement cela a été changé par l’ancien propriétaire je suppose par 4 BTR de 40 mm et 3 rondelles
Mécaniquement ça change quoi / par rapport au goujon?:thinking
Merci à tous !

Ça change que c'est mieux d'éviter de visser et dévisser sans arrêt dans l'alliage du foureau, il s'abîme à chaque fois. C'est pour ça qu'il y a un goujon où on est acier contre acier

+ 1 avec Jeep.

Les démontages fréquents finiraient par dégrader l'alliage et un jour tu finis par te dire que ça fait un moment que tu visses dans le vide...

Parrado a écrit:...Pour l’axe de roue , bah que tu pousses d’un côté ou de l’autre , il reste excentre, peut être pas celui d’origine .
Je l’ai un peu mieux recentré...

L'axe d'origine n'est rentré que d'à peine un filet de chaque côté. Désolé je n'ai pas l'info de sa longueur sous la main.

Normalement si tu desserre d'un côté, tu devrais retrouver la même position de l'écrou de chaque côté.

fabrice a écrit:Normalement si tu desserre d'un côté, tu devrais retrouver la même position de l'écrou de chaque côté.

CQFD