Roulements colonne de direction

Décidément  ma
formation se poursuit !
En lâchant le guidon … ça guidonne vraiment beaucoup , les roulements de roues sont neufs , à part un pb de roulement de direction , j’ai pas d’idée !
J’ai trouvé 3 références sur wemoto
Laquelle choisir ?
Merci beaucoup

Salut Franck,
Pour savoir si tes roulements de direction sont HS, tu mets la moto sur la centrale et tu la cale en dessous pour que la roue avant ne touche plus le sol. Ensuite tu tournes ton guidon DOUCEMENT de gauche à droite (en butée) il ne doit pas y avoir de point dur. Puis toujours dans la même position, tu prends la fourche dans tes mains et tu la fait bouger d’avant en arrière, il ne doit pas y avoir de jeu. Si un des deux se produit alors les roulements sont à changer.

Question : est tu sur que ta roue n’est pas voilée ?? Ça expliquerais le guidonnage .
Ta fourche a eue son huile changée quand ainsi que ses ressorts ?? Ça expliquerais aussi le guidonnage.

Merci pour tes conseils , je vais faire les manœuvres que tu m’indiques. Quand à La Fourche je comptais m’en occuper  , je ne sais pas quand à l’huile et les ressorts de fourche …. Peut-être 45 ans d’âge, ce qui est sur c’est que je la trouve très dure !
Je vois ça !
Merci encore

Comme dit Olivier faudrait vérifier ta roue qui est rayonnée, avec le temps ça se desserre.

Tout à fait Thierry : une roue voilée ou des tés mal alignés.

Pour la dénomination des roulements coniques de colonne c'est SSK400.

Olivier, je crois comprendre que tout est d'origine, donc il doit y avoir les billes et pas des roulements avec de la graisse de 45 ans (si il en reste)

Avant de tout démonter, essaye de resserrer un peu ta colonne de direction, si elle est trop lâche, à la moindre irrégularité de la route ça se met à "yoyoter". Mais des roulements coniques ne seront pas du luxe.

Il y en a ici chez FGD :

https://www.fgd-moto.fr/produit/kawasaki-z-650-1977-1983-kit-roulement-colonne-direction

Merci pour vos conseils
Quand j’aurais résolu le pb, je vous dirai ce que c’était !
Je débute depuis 1 ans la mécanique moto , après avoir galéré avec les pb électriques au début , puis le changement de la ligne d’échappement, au changement du kit chaîne ,du maître cylindre je vais si y a besoin me mettre au démontage de la colonne de direction, c’est pas mal expliqué sur la RMT, et y a des tuto sympa sur you tube
Je sens que je vais me marrer … j ‘aurais sûrement besoin de conseils avisés .c’est pas gagné …. Puis au pire du pire y la remorque du mécano …!

Le plus chiant c'est de sortir les anciennes cuvettes qui contiennent les billes.

Pour celles dans le cadre, elles se chassent par l'intérieur avec un bon gros jet et une massette (comme un roulement en fait)

La plus rigolote, c'est celle en bas du T inférieur, il faut la tronçonner à la meuleuse.

Au final ça donne ça :

Sinon pour la cuvette inférieure et les non-bourrins, il y'a ça : https://www.amazon.fr/dp/B07GQ8VWYZ/ref=cm_sw_r_apa_i_ZQDTWZ1456S8T0SP0S4X_0?psc=1

Et pour les cuvettes du cadre

Jean-Pierre nous sort les accessoires coquins... Cette histoire l'emoustille !

Hemi a écrit:Jean-Pierre nous sort les accessoires coquins... Cette histoire l'emoustille !

Pas moyen d'être sérieux

Je fais avec ma te.b et mon couteau comme j'ai appris au garage en fait

Jeep a écrit:

Hemi a écrit:Jean-Pierre nous sort les accessoires coquins... Cette histoire l'emoustille !

Pas moyen d'être sérieux

T'es sûr qu'il faille autant de beurre ? Que dit la recette ?

Hemi a écrit:

Jeep a écrit:

Hemi a écrit:Jean-Pierre nous sort les accessoires coquins... Cette histoire l'emoustille !

Pas moyen d'être sérieux

T'es sûr qu'il faille autant de beurre ? Que dit la recette ?

J'aurais plutôt dit "mets de l'huile, dans la vie il faut k'ça glisse"