Problème de batterie

tony46 a écrit:Bonjour j’ai une question concernant la tension de ma batterie sur une z650 de 1977.
J’ai une toute nouvelle batterie qui est a 12,70 V au ralenti (phare éteint). un peu bas
Quand j’augmente le régime moteur jusqu’à 4000tr/m le voltage dépasse les 14,00V.
Est-ce normal ? oui

Deuxième constatation,
Quand je fais la même opération avec les phare allumé le voltage monte a maximum 12,80/12,90 V
Est-ce normal également ? non pour qu'une batterie recharge, la tension délivrée par le régulateur doit être supérieure à 6 x 2,2 = 13,2 V sinon la batterie se décharge en roulant

La batterie à vide (débranchée) doit faire 13,2 V. Ton régulateur ne fonctionne pas normalement, il est trop bas

Merci d’avance pour vos retours

Tony

Hemi a écrit:Bon bah non alors !

tony46 a écrit:Je n’ai jamais eu de batterie qui était a 13,2 débranchée.
Toujours entre 12,5 et 13,0 grand max.
Et je me disais que si elle passe les 14v quand je suis phare étain(le régulateur fonctionne) non justement, le régulateur est là pour empêcher les dépassements de tension qui feraient bouillir ta batterie donc il doit limiter la tension aux alentours de 14 V
Par contre si avec les phare allumé elle ne passe pas les 13v c’est que l’alternateur ne donne pas assez !!! ça veut rien dire : l'alternateur fourni une tension entre 57 et 75 V alternatif suivant le régime moteur. Derrière tu as :

sur la B1 un redresseur triphasé et un régulateur mécanique réglable (à noter aussi que l'alternateur possède un enroulement d'excitation)

sur les autre modèle à alternateur monophasé, un régulateur/redresseur non réglable

mais un régulateur ne fourni pas de tension, il écrête les tensions hautes, en aucun cas il ne remonte la tension si elle est trop faible en entrée. On n'a pas encore inventé le composant miracle qui fourni tout seul de l'énergie  

Je sais pas trop