Fuite rampe de carbus

Bjr,

La rampe de carbus de ma C3 a été passée au ultra sons, et tous les joints ont été changés.
Les hauteurs de niveau de cuve ont été vérifiés.

Malgré cela j'ai une fuite !

Mais cela ne provient pas d'un carbu, mais du té intermédiaire entre le carbu 2 et le carbu 3, par l'arrivée d'essence.
En fait ce té est en zamac, et les deux parties vers les carbus sont recouvertes d'un plastique qui ne fait plus l'étanchéïté. De l'essence s'écoule donc entre le té et les corps de carbus.

A noter que sur ma B2, cette pièce est en zamac aussi, mais que c'est deux joints qui assurent l'étanchéïté de chaque côté.

J'ai bien tenté de mettre de la gaine thermo, mais cela est trop épais, et ne va pas.

Qui aurait une petite idée. Cette pièce n'est plus dispo chez Kawa. Qui pourrait m'en vendre une (à tout hasard) ?

Merci à vous

Fred

C'est le Té en plastique qui est fissuré.
Parfois on en trouve sur Ebay et m^me en métal.

https://www.ebay.fr/itm/kawasaki-Z1000-te-des-carburateurs/361170932111?hash=item541777118f:g:fjEAAOSwc3ZUpYpa

Google: https://www.google.fr/search?q=920051010&sxsrf=ALeKk03vuU_LpL0ndRPZKjSGPJlOuak-6g:1604995899559&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=f-hiELpdmWs_zM%252C5PahhusKT1rgIM%252C_&vet=1&usg=AI4_-kQdrxLULy6GzGDr2y8hNa4ddyQnOQ&sa=X&ved=2ahUKEwjw2dXTw_fsAhVT8uAKHRmFAOsQ9QF6BAgGEAo#imgrc=f-hiELpdmWs_zM

Ref 920051010

tu mets 1 joint torique de chaque coté au bout du té tu positionnes bien le té pour arrivé essence quand tu vas remonter la rampe il vont se serrer et sa devrait plus fuir la mienne roule comme ça depuis des années

Sinon une solution donnée par JMZ, un bout de durite d'essence au bon diamètre. Comme pour les toriques le té doit être dans la bonne position et il faut (comme pour les autres solutions) mettre un peu d'huile pour que cela rentre ( comme pour beaucoup de choses ......)

zebulonfred a écrit:Bjr,

Qui aurait une petite idée. Cette pièce n'est plus dispo chez Kawa. Qui pourrait m'en vendre une (à tout hasard) ?

Merci à vous

Fred

Salut Zebulon

Je les ai refait à la gaine thermo + graisse, ça va bien, un peu serré au remontage mais ça le fait



Sinon, ça existe en refab de bonne facture et pas trop loin de chez nous, de l'autre côté de la ligne bleue des Vosges  

https://z-fever.de/shop/de/?cat=c324_Kraftstoffsystem-Kraftstoffsystem-324.html

Vu le travail représenté par la dépose et la pose + synchro des carbus je ne tenterai pas une réparation du "T" mais un remplacement.

Alain94 a écrit:Vu le travail représenté par la dépose et la pose + synchro des carbus je ne tenterai pas une réparation du "T" mais  un remplacement.

ça se teste au "banc maison" avant remontage, par exemple au moment du réglage des niveaux de cuves  

Bsr à tous,

Tout d'abord merci pour vos réponses.

En fait, j'avais déjà essayé avec de la gaine thermo, mais elle était trop épaisse, et même avec du silicone, je n'arrivais pas à réinstaller ce té sans que la gaine ne frippe, et fasse fuir à nouveau.
J'ai ensuite posé la question sur les forums, et depuis, j'ai trouvé de la gaine thermo moins épaisse, et j'ai effectué la réparation avec. Cela tient et il n'y a plus de fuite. Par contre le té est dur à faire pivoter, mais une fois la rampe en place, il n'a plus de raison de pivoter.

Merci encore

Fred