rampe carbu z 650?

salut les zedistes,je possede 2 rampe de carbu qui a priori sont les meme sauf que l une a bien les gicleurs d'origine et le reste.l 'autre n a rien en correspondance d origine dans les cuves et gicleurs de 198. Est ce que sa ne saurai pas plutot une rampe de 750Z.Quelqu'un pourrai t il me renseigner.merci.

shark a écrit:salut les zedistes,je possede 2 rampe de carbu qui a priori sont les meme sauf que l une a bien les gicleurs d'origine et le reste.l 'autre n a rien en correspondance d origine dans les cuves et gicleurs de 198. Est ce que sa ne saurai pas plutot une rampe de 750Z.Quelqu'un pourrai t il me renseigner.merci.

Salut,

Pour différentier les rampes de carbu de Z650 et Z750 c'est facile.

Celles de Z650 sont de diamètre 28
Celles de Z750 sont de diamètre 32 et à dépression.

ok c bien de rampe de z 650 pour ce qui est des gicleurs apres reverif ce n est pas des 198 MAIS 98 plutot etrange pour un moteur avec 4 en 1 ET filtres conique c est plus petit que les gicleurs d origine

shark a écrit:ok c bien de rampe de z 650 pour ce qui est des gicleurs apres reverif ce n est pas des 198 MAIS 98 plutot etrange pour un moteur avec 4 en 1 ET filtres conique c est plus petit que les gicleurs d origine

Oui c'est bizarre qu'il y est des gicleurs plus petits.

quand j ai remis ce moteur en route bruit de casserole et jets d huile au reniflard a 5000 TOURS

shark a écrit:quand j ai remis ce moteur en route bruit de casserole et jets d huile au reniflard a 5000 TOURS

Excuses mi , mais si t'as des remontés d'huile au reniflard, je vois pas trop le rapport avec le diamètre des gicleurs.

La carburation et le mélange air/essence via les gicleurs pour nourrir les 65 bourrins est une chose, les remontées d'huile celà en est une autre, rien à voir entre les deux à mon humble avis.
Si en plus, ça le fait à haut régime, je pencherais plus pour une segmentation malade, voir aussi tes joints de queue de soupapes.

Did210, (noir, vert, rouge)