durite principale de frein avant

Tu peux mettre leviers de zéphyr avec contacteur de frein.

pointpoint a écrit:Ouais mais si tu vire le répartiteur, tchao le contacteur de frein ?
Ah moins qu'il n'existe un banjo double avec contacteur ?

@Did : Ça à encore picolé ?!

Jamais on est sobres ,on arrive à déconner même sans alcool,çà s'appelle l'expérience

L'expériences ou les vapeurs d'essences ?

Bien vu Fab !

J'avais effectivement un peut zappé ce capteur, bien vu !
Après quelques recherche çà se trouve facile sur le boulon pour 20€ (simple ou double banjo).
Vu que le levier est tordu de ce coté là, le plan de la zephyr peut être pô mal.

Je vais regarder tout çà,

Moi j'ai bien un MC de triumph !

J'ai opté pour le kit double avia directes au même prix que le montage en pont (trouvé pour 65€).
Tout est installé en temporaire, j'attends la vis avec le capteur.

2 surprises pour moi avec cette modif :
- le répartiteur sert d'entretoise au montage du logo/passe câble de fourche... Je verrais plus tard.
- Les bandjos ont 1/4 de tour de décalage entre celui du MC et celui des mâchoire et une durite avia ça ne ce tord pas, heureusement je les avaient prises un peu plus longues et j'ai pu les mettre avec le jeu mais c'est pas super esthétique...

J'ai donc pu remettre l'ancien guidon et m’apercevoir que le câble d’accélérateur n'est pas le bon non plus...
Dernier point si quelqu’un sais pourquoi les tétines de purge sont vers le haut ?! ...

Je vous en dirait plus quand j'aurais pu tester sur route.

Flo76 a écrit: Les bandjos ont 1/4 de tour de décalage entre celui du MC et celui des mâchoire et une durite avia ça ne ce tord pas, heureusement je les avaient prises un peu plus longues et j'ai pu les mettre avec le jeu mais c'est pas super esthétique...

Ça dépend de où tu les a achetés ? Moi je peut/pouvais faire un 360° avec les banjos.

Flo76 a écrit: J'ai donc pu remettre l'ancien guidon et m’apercevoir que le câble d’accélérateur n'est pas le bon non plus...
Dernier point si quelqu’un sais pourquoi les tétines de purge sont vers le haut ?! ...

Je vous en dirait plus quand j'aurais pu tester sur route.

Les tétines (purgeurs) sont vers le haut parce que l'air remonte. C'est plus facile pour la purge

pointpoint a écrit:

Flo76 a écrit: J'ai donc pu remettre l'ancien guidon et m’apercevoir que le câble d’accélérateur n'est pas le bon non plus...
Dernier point si quelqu’un sais pourquoi les tétines de purge sont vers le haut ?! ...

Je vous en dirait plus quand j'aurais pu tester sur route.

Les tétines (purgeurs) sont vers le haut parce que l'air remonte. C'est plus facile pour la purge

C'est pas qu'une question de facilité, c'est que si tu les mets vers le bas, c'est impossible de purger car comme l'air remonte, une bulle pourra se loger sur le haut du cylindre du piston et comme l'arrivée de liquide de frein est à côté de la sortie de purge à l'intérieur, ta bulle ne sera jamais chassée.

Les étriers ont donc un côté imposé, ils ne sont pas réversible sous peine de se retrouver la purge en bas

C'est ce que j'ai dit quoi

Did210 a écrit:Les étriers ont donc un côté imposé, ils ne sont pas réversible sous peine de se retrouver la purge en bas

Ouais, pas comme sur ta deuxième SR quoi

Je me doutais bien qu'il devait y avoir une bonne explication

Si ce n'est que pour la purge, même si c'est pas terrible, on peut toujours défaire l'étrier du fourreau et mettre une cale entre les plaquettes puis retourner l'étrier purge en haut ? puis remettre l'étrier en place après ?
Pas l'idéal mais ça doit le faire.

Jeep a écrit:Si ce n'est que pour la purge, même si c'est pas terrible, on peut toujours défaire l'étrier du fourreau et mettre une cale entre les plaquettes puis retourner l'étrier purge en haut ? puis remettre l'étrier en place après ?
Pas l'idéal mais ça doit le faire.

Ca marche également.

Jeep a écrit:Si ce n'est que pour la purge, même si c'est pas terrible, on peut toujours défaire l'étrier du fourreau et mettre une cale entre les plaquettes puis retourner l'étrier purge en haut ? puis remettre l'étrier en place après ?
Pas l'idéal mais ça doit le faire.

Autant les mettre directement dans le bon sens

Oui mais un étrier de B1 pour mettre à droite sur un B2 .... ?

Je parlais naturellement des Z équipées de 2 disques d'origine

Bah oui mais ce serait trop simple !