Allumage sur mon Z650C 3

par alcyonys Sam 15 Aoû 2015 - 20:13

Bonjour

Suite a de nombreux problèmes d'allumage ( rupteurs hs souvent) et moteur tournant sur 3 cylindres malgrè un contrôle minutieux du calage à la lampe strombo j'ai décidé de monter un allumage Dynatek DS2-2

Quelqu' un peut il m'indiquer quelles bobines monter pour cet allumage je suis un peu perdu avec la notice en anglais il parle de contrôle de bobine DC1-1 DC3-1 etc.. jusqu'à DC10-1.

Si quelqu' un à la notice en français je suis preneur.

Merci à tous par avance

par pointpoint Dim 16 Aoû 2015 - 9:31

Yop... Lait Razz

Regarde sur mon post : https://z650.forumactif.com/t2817-restauration-z650-c3

De gentilles personnes ont mis la notice dessus.
Pas besoin de changer les bobines, celles d'origines fonctionne très bien avec le dyna !

Bon courage, une fois que tu as compris le fonctionnement/branchement c'est tout simple.

par alcyonys Mer 19 Aoû 2015 - 19:16

Tout d'abord un grand merci a toi qui à répondu car sur 41 visiteurs tu es le seul !!!!
Après avoir pratiquement tout contrôlé ,avec la revue technique, avant de monter mon allumage électronique DYNA .
Distribution position des flèches sur les arbres à cames, nombres des axes de la chaine (36) - jeu au soupapes,
Résistance au bobines Primaire 4.5 Ohms Secondaire (sans antiparasite ) bobine 1/4 14.20 et bobine 2/3 13.60 KOhms
Une fois les antiparasites installés Bobine 1/4 24.25 et bobine 2/3 23.50 KOhms
Je monte mon DYNA minutieusement fils d'alimentation (rouge) soudés sur l'arrivée 12V ( jaune et rouge) aux bobines ( pour éviter toutes pertes de tension ) et réglage de la platine à la lampe témoin comme indiqué sur ta notice (début d'allumage de la lampe sur le repère F ) du 1/4 et du 2/3 nickel!
Et la je fais une prière pour que tout ailles bien.
Démarrage au kick et starter réglage de l'avance à la lampe strombo parfait Malheureusement elle tourne comme une patate même au bout de 15 minutes . J'arrête tout démonte les bougies et la cata noires et mouillées. Contrôle de l'étincelle au bout de l'antiparasite , je ne la trouve pas vraiment brillante.

Alors ayant quelques notions de mécanique j'y perds quand même mon latin. QUI PEU M'AIDER A RESOUDRE MON PROBLEME ??
Est ce que se sont les bobines qui sont défectueuses ? les antiparasites ? C'est pratiquement sûr que c'est un problème d'allumage mais lequel? ( la carburation à été réglée au depressiomètre auparavant)
J'ai mesuré la tension à la sortie du primaire bobine moteur arrêté 11.4 Volts alors qu'à la batterie j'ai 12.8 Volts la résistance du primaire peut elle me faire chuter la tension à ce point ?
HELP Merci d'avance à tous ceux qui peuvent me conseiller je ne lâcherai pas l'affaire !!!

par pointpoint Mer 19 Aoû 2015 - 20:07

Re,

Oui 41 visite mais... es tu aller te présenter comme il faut dans la bonne section ? (je demande parce que je sais plus I love you

)

Pour te répondre, il y a certains anti-parasite qui ont une résistance interne. 0 - 5 - 10 kOhms, tout dépend des tiens. A toi de mesurer cela, tu sais faire avec un multimètre ? Wink

Donc c'est peut être ça ?

Tes carbus sont nettoyer ? Réglés aux petits oignons ?

Voilà, en espérant t'avoir aidé ?! tchin

EDIT : Autant pour moi, tes anti parasite doivent faire 10 kOhms, je viens de te relire. Tu utilise quoi comme bougies ? Si c'est des R changent les. Tu dois avoir trop de résistivité.

par vroumz6 Mer 19 Aoû 2015 - 21:19

inversion des fils qui vont sur les - des bobines,essaie.

par Did210 Sam 22 Aoû 2015 - 22:22

pointpoint a écrit:Re,

Oui 41 visite mais... es tu aller te présenter comme il faut dans la bonne section ? (je demande parce que je sais plus )

Quelques mots pour dire quel modèle, de quelle région on est, si on a eu ou on a d'autres bécanes, le projet .... Bref un minimum.

On n'arrive pas en disant j'ai un problème, au secours, faut pas s'étonner des non réponses et surtout pas ironiser